ドナルド・ヒーリー
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ドナルド・ミッチェル・ヒーリー (Donald Mitchell Healey 日本ではドナルド・ヒーリーという記述も多い 1898年7月3日〜1988年1月13日）は、イギリスのラリードライバー、自動車エンジニア、速度記録保持者であった。
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[編集] 前半生
コーンウォール州ペランポース村に生まれたヒーリーは、小さな時からあらゆる機械に興味を抱くようになったが、その関心は特に航空機に向けられていた。学校卒業後、イギリス陸軍航空隊（RFC）の志願兵となり、1916年に彼の"翼"を得たことから、ヒーリーはソッピース・アビエーション・カンパニー（（Sopwith Aviation Company）に加わった。第一次世界大戦中、彼は対飛行船パトロールとして働くかたわら、飛行教官も務めていた。ヒーリーは、初の夜間爆撃機作戦の1つに対するイギリス軍の対空砲火により撃墜され、18歳だった彼は負傷のためRFCを除隊した。ヒーリーはコーンウォールに戻り、自動車工学の通信教育を受け、戦後ペランポースにガレージを開いた。
[編集] 自動車での業績
1931年、ドナルド・ヒーリーはインヴィクタを駆りモンテカルロラリー優勝する。ヒーリーはモンテカルロラリーには1929年から参加しており、1932年、1934年、1936年にはトップ8に入った。ヒーリーはコンサルタントエンジニアおよびデザイナーとしての評判を得て、1931年にはトライアンフのゼネラルマネージャーに指名された。彼は有名なサザンクロスとドロマイト8の開発を続けていた。第二次世界大戦中、ヒーリーは軍需省用の航空機用キャプレターの開発を担当しつつ、ハンバー社と共に装甲車作りも行っていた。1945年、彼はドナルド・ヒーリー・モーターカンパニーを設立し、ワーウィックにあった古いRAFの格納庫を拠点とした。この会社で、1952年から1959年の間、BMCとのライセンス契約のもと、オースチン・ヒーリーとオースチン・ヒーリー・スプライトを生産していた。1949年に、ヒーリーはナッシュ・モーターズの社長ジョージ・W・メーソンとナッシュ製エンジンを使ったスポーツカーを作る契約を結んだ。その2シーターファーストシリーズは、1951年に製造され、ヒーリーによりデザインされた。このナッシュ・ヒーリーのエンジンは、ナッシュのアンバサダー用6気筒で、ボディはアルミニウム製、シャシーはヒーリー・シルバーストーン用を使っていた。しかし1952年モデルではピニンファリーナによりボディデザインが作り直され、新しい鉄製ボディの生産も引き継がれた。
[編集] 後半生
BMCが1966年にブリティッシュ・レイランドに改組された時、ドナルド・ヒーリーはジェンセンモータースの会長となり、大英帝国勲章（CBE）の叙勲を受けた。ドナルド・ヒーリーは89歳で亡くなった。
[編集] 表彰
- MeÅLdaille de lÅfEÅLducation Physique et des Sports (1e`re Cl.)、1962年
- 国際モータースポーツ殿堂、1996年
[編集] 私生活
1921年、ドナルド・ヒーリーはアイビー・モード・ジェームズと結婚し、3人の息子をもうけた。1961年、コーンウォール州ファルマウスに使いトレバーに27エーカーの土地を買い、そこでラン育成用の商用温室の建設と、航空機・船舶用救命ボートの生産プロジェクトを含む多くの野心的なプロジェクトを実行した。
