トヨタ・センチュリーロイヤル
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センチュリーロイヤルは、2006年よりトヨタ自動車が御料車専用車種として宮内庁向けに製作した大型高級乗用車。型式名、GZG51。
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[編集] 概要
1967年以来、御料車として使用されてきた「日産・プリンスロイヤル」が経年のため更新されることとなったが、同車を納入した日産自動車は現行車台をはじめ、御料車に要求される生産要素をめぐる判断から次代の車両納入を辞退した。その後、トヨタ自動車が新規車種の納入を提案したことを受け、2005年8月、同社の貴賓・要人向け大型高級車「センチュリー」をベースとした特別生産車「センチュリーロイヤル」の採用が決定。2006年7月7日以降、宮内庁に順次納入され9月28日の臨時国会開会式臨席の際から使用された（元は8月15日の全国戦没者追悼式から使用される予定であった）。
全長6.155メートル、幅2.05メートル、高さ1.77メートル、車両重量2.92トン、8人乗りのリムジン。
同車の特別仕様として、側扉は天皇・皇族らの乗降や案内に資する観音開きを採用し、式典時における沿道からの注目に、後席の天皇・皇族らの姿がより明瞭に開かれるよう、後扉窓・扉後方窓の窓枠を一体的に拡大している。内装には、天井に和紙、座席に毛織物、乗降ステップに御影石、その他に天然木などの自然素材が使われている。
価格は1台5,250万円（税込）。宮内庁はプリンスロイヤルの台数と同じ5台の購入を予定していたが、国の財政状況を考慮し、1台減の4台（うち寝台車1台）となった。
一部の大企業や富裕層から、特注車としての一般向け販売を希望する声も見られるが、トヨタ自動車では同車を御料車専用車種と位置付け、一般販売は行わない方針である。
[編集] 機構
駆動方式は後輪駆動。エンジンはV型12気筒DOHC・1GZ-FE形・5000cc。排出ガスや燃費に配慮した低公害仕様に改良された。サスペンションは前輪、後輪ともダブルウィッシュボーン式エアばね。ステアリングはパワーアシスト付ラック&ピニオン式 。変速機構はスーパーインテリジェント6速オートマチックトランスミッション(6 Super ECT)。
なお、以上はベース車両のセンチュリーの仕様であり、なんらかの改良が施されている可能性がある。
