キムコ・スーナー100/50
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スーナーとはキムコが販売するスクータータイプのオートバイである。
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[編集] スーナー100
- 現行モデルはSooner100Z。生産終了モデルとしてSooner100S-K・Sooner100F・Sooner100が存在する。
- 競合車種はスペイシー100・アドレスV100・グランドアクシス100・SYMX'pro100・Umi100など。価格としては国産各車種と比較すれば数万円程度安いが同じ台湾メーカーのSYMに比べると少々高い。
- オートバイ市場では希少となった2ストロークエンジンを搭載している。環境規制の強化で今後の動向が注目されるが2008年2月現在、生産中止にはなっていない。
[編集] スペック
- Sooner100z
- 型式:SA20EK(JP)
- 排気量:101.3cc
- 全長/全幅/全高:1,670mm/620mm/1,030mm
- 軸距:1,180mm
- エンジン形式:空冷2ストローク単気筒
- シート高:738mm
- 最高出力:6.7kW[9.23ps]/6,500rpm
- 最大トルク:10.3Nm[1.05kg-m]/5,500rpm
- 点火方法/始動方式:CDI/キック・セルフ
- 乾燥重量:85.5kg
- タイヤサイズ:(前)90/90-10 50J/(後)100/80-10 53J
- 変速機形式:CVT
- ブレーキ形式:(前)油圧式ディスク/(後)ドラム
- 燃料タンク容量:6.5l
[編集] スーナー50
- 現行モデルはSooner50ss・Sooner50z。生産終了モデルとしてSooner50s・Sooner50RS・Sooner50S-Kが存在する。
- 競合車種はSYM・DD50など。国産の同レベル車種に比べれば安価である。DD50には価格的には劣るが、知名度では勝る。
- DD50同様、生産元のキムコがホンダと技術提携をしていた関係で駆動系パーツ、CDIなど一部のパーツを同社人気車種のスーパーディオから流用できる。ただし互換性はDD50の方が高い。(スーナーの場合はエンジンやマフラーなどは別物。駆動系パーツもVベルトなどは互換性がない。DD50はほぼすべてのパーツがスーパーディオから流用できる。)
- 原付クラスでは希少となった2ストロークエンジンを搭載している。競合車種のDD50が環境規制で生産終了を発表しているのに対し、スーナーは2008年2月現在生産終了の発表はなく、今後の動向が注目される(今後、原付クラスでは唯一の新車で購入できる2ストローク車になる可能性がある。)。
[編集] スペック
- Sooner50z
- 型式:SB10BL(JP)
- 排気量:49.5cc
- 全長/全幅/全高:1,670mm/620mm/1,030mm
- 軸距:1,180mm
- エンジン形式:空冷2ストローク単気筒
- シート高:738mm
- 最高出力:4.6kW[6.29ps]/6,500rpm
- 最大トルク:6.8Nm[0.69kg-m]/6,000rpm
- 点火方法/始動方式:CDI/キック・セルフ
- 乾燥重量:85.5kg
- タイヤサイズ:(前)90/90-10 50J/(後)100/80-10 53J
- 変速機形式:CVT
- ブレーキ形式:(前)油圧式ディスク/(後)ドラム
- 燃料タンク容量:6.5l
- Sooner50ss
- 型式:SB10BK(JP)
- 排気量:49.5cc
- 全長/全幅/全高:1,670mm/620mm/1,030mm
- 軸距:1,180mm
- エンジン形式:空冷2ストローク単気筒
- シート高:738mm
- 最高出力:4.6kW[6.29ps]/6,500rpm
- 最大トルク:6.8Nm[0.69kg-m]/6,000rpm
- 点火方法/始動方式:CDI/キック・セルフ
- 乾燥重量:79.5kg
- タイヤサイズ:(前)90/90-10 50J/(後)100/80-10 53J
- 変速機形式:CVT
- ブレーキ形式:(前)ドラム/(後)ドラム
- 燃料タンク容量:6.5l