カワサキ・ニンジャZX-10R
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カワサキ・ニンジャZX-10R（ニンジャ ゼットエックス-テンアール）は、川崎重工業が製造・発売している、輸出市場向け4ストローク998ccの大型自動二輪（オートバイ）である。
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[編集] 概要
2004年に、それまでのカワサキの1000ccクラスのスーパースポーツモデルであったZX-9Rの後継として発表された。 一般市販車として初めてパワーウエイトレシオが1kg/psを切るよう車体とエンジンを組み合わせ（172kg/175ps、日本に多く輸入されたマレーシア仕様は排ガス規制や騒音規制で若干パワーダウンしている）、ハードブレーキング時に対応するためにMotoGP参戦マシンZX-RR譲りのバックトルクリミッターも装備しており、1000ccスーパースポーツクラスにおける4大メーカー最後発の車両にふさわしい脅威のモデルとして注目を浴びた。 細部の調整が煮詰まっていないことが指摘されており、乗りこなすにはライダーの技量が必要なモデルとして評価されることが多かった。 2004年FMCされたYZF-R1や同年にデビューしたCBR1000RRはいずれもセンターアップマフラーを採用したのに対し、ZX-10Rはオーソドックスなタイプのマフラーであった。これは軽量化のためだったと言われている。
2006年にはフルモデルチェンジされたが、前モデルの反省からか全体的なバランスが考量されており、
- エンジンの見直し
- シャシーの全面的な改良
- 新形状のブレーキマスターシリンダーの採用
- プロジェクターヘッドライトの採用
- センターアップマフラーの採用
などが主に変更された。 フレキシビリティに欠けるトータルバランスは改良されたとは云い難く、ジャーナリストやトップライダーの間では(国産リッターSSの中では)最もサーキットに近いモデルと皮肉交じりに言われており、ストリートにおけるバランスも年々向上させているライバル車に比べ、やや遅れをとっている[要出典]。
[編集] 関連項目
[編集] ライバル車種
[編集] 外部リンク
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