アルピーヌ・A110
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アルピーヌ・A110は、フランスの自動車製造会社、アルピーヌが製造した自動車である。
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[編集] 概要
フランス製造のA110のみ、1100Gordini、1300Gordini、1600S/SC/SXが、スパニッシュでは1300VC、4速仕様で、スパニッシュのみ後期にR5Alpineのエンジンが搭載された。
構成は、鋼管バックボーンタイプのシャッシにFRPモノコックボディが被せられて、後方シャッシにはリベットと、一部FRPが張り込まれて固定されていて、前方はFRPでシャッシの一部が張り込まれて固定される。
A110 1100、1100Gordini、1300VC 1300G/S(フロントラジェター仕様が存在する。)では、ベース車がドーフィンからルノー・8に変更され、前サスペンション、後輪はR8の片側モノショックアブソーバーから2本ショックアブソーバー(初期A110の一部にはモノショックが存在する。)冷却方式にもR8の特徴が受け継がれており、ラジエターは最後部に位置し、冷却気は車体後部左右上面から取り入れ、ラジエターを後から前へ抜け、エンジンルーム前側の下面から排出される。走行風による吸引効果を最大に生かすため、車体下面はスムーズに形成されている。1300G/Sの一部と1600系はリアラジェターではなく、前方のノーズにラジェターを移した。
R8の1100ccに始まり、その後1100cc、1100Gordini、1300VC及び1300G/SにはGordiniエンジン搭載、1600にもGordiniエンジンを搭載し、1973年には、A310のリヤ・サスペンションを使った、SC、SIなどのエボリューションモデルが生まれた。
A110はRRによる絶大なトラクションと軽い車重である。バックボーンシャッシと、FRP製ボディの組み合わせは、標準的な車重は1600Sが車両重量は730kg位、1600SCは840kg位、最終型SXは850kgを超える。メーカー発表の車重はかなり軽く表記されていたが実際はやや重い。また、競技車両にあっては、FRPの積層が薄くして作られていたため50~100kg軽くなっていた。
数々のラリーで、優勝を始め、多くの好成績を収めたA110の最大の武器は、ライバル達に比べ圧倒的に軽量な車重であり、これによりラリー界を席巻し、1973年の初代WRCの栄誉に輝いた。
※ここで述べたのはフランス製造のA110に関してのデータが元になっている為、他国ノックダウン生産のA110とは共通しないとする。
[編集] 年表
フランス生産では
- 1963年 ベルリネッタ、カブリオレ、GT4発売
- 1964年 1108cc発売
- 1965年 1100ゴルディーニ、OHV・クロスフローエンジン搭載
- 1966年 1300ゴルディーニ・エンジン搭載
- 1967年 1500、1300S、G、V70、V100の5車種となる。
- 1968年 1600S、V85(1300VC)発売、特徴的な埋め込み式補助ライトが装備されたのもこの年から
- 1969年 Dieppeの工場で生産開始
- 1971年 競技用の1600S グループ4(1600GS)発売
- 1973年 1800VA、1600VD(1600SC、1600SI)生産台数500台+、1800VBGR4、生産5台のみ(基本は1600VD発売
- 1975年 1300VC、1600VD生産終了
- 1977年7月 生産終了
- ノックダウン、ライセンス生産については
- スペイン(FASA RENAULT) - 生産台数不明
- メキシコ(Dinalpin) - 生産台数不明
- ブラジル(INTERLAGOS)
- ブルガリア