Ponte di Salcano
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Il ponte di Salcano viene edificato nei pressi di Gorizia (allora sotto l'Impero Austroungarico) per consentire il passaggio del fiume Isonzo della Ferrovia Transalpina che collegava l'Austria con Trieste inaugurata le 1906. Distrutto durante il primo conflitto mondiale dalle truppe austriache in ritirata e ricostruito durante il periodo fascista (dopo un breve periodo in cui fu temporaneamente rimpiazzato da una struttura architravata in ferro) è considerato tutt'oggi un capolavoro di ingegneria. È il ponte ad arcata unica in pietra tagliata più lungo del mondo, con i suoi 85 mt di estensione. Oltre all'enorme luce si presentò il problema del momento che si poteva generare dall'entrata ed uscita sbieca del ferrovia rispetto all'asse del ponte.
Durante la sua costruzione venne edificato un pilastro centrale nell'alveo del fiume per consentire la realizzazione dell'enorme centina a struttura alberiforme, anch'essa oggetto di un preventivo studio ingengneristico.
Il nuovo ponte – ancor oggi esistente e praticabile – si differenzia dalla prima realizzazione per il numero di archi che raccordano il piano ferrato alla campata, prima cinque ed ora quattro.
Le ragioni per cui venne riedificato nonostante la funzionale - ed economica - soluzione in ferro si devono probabilmente adducere al contesto storico-politico: dopo la prima guerra mondiale la zona giuliana (Gorizia compresa) diventò territorio italiano e, nella stessa logica di monumentalizzazione dei luoghi della Grande Guerra, la ricostruzione di questo ponte in particolare era simbolo di pari abilità tecnica da parte degli italiani verso gli austriaci.
