Ensign
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Ensign |
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| Stagioni | 1973-1981 |
| Miglior risultato | 10°(1977) |
| GP disputati | 99 |
| GP vinti | 0 |
| Pole-position | 0 |
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La Ensign è stata un scuderia britannica di Formula 1 fondata da Mo Nunn.
Dopo una lunga gavetta come costruttore nelle serie minori Mo Nunn venne convinto dal proprio pilota Rikky von Opel a tentare l'avventura anche in formula 1. Nel 1973 la Ensign corse sei gare debuttando nel Gran Premio di Francia, dove Von Opel si classificò al quindicesimo posto von la vettura chiamata N173.
I primi punti vennero ottenuti solo nel 1975 con Von Lennep al Gran Premio di Germania (sesto posto). In quella stagione la scuderia ottenne una sponsorizzazione dalla ditta olandese H.B. Bewaking, che però terminò con una causa legale dalla quale nacque la scuderia Boro.
Il miglior periodo per la scuderia fu il biennio 1976-1977. Nel primo anno, con Chris Amon al volante, la Ensign ottenne un quinto posto alla Race of Champions (tra l'altro con la vettura del 1974), corsa non valida per il mondiale, mentre lo stesso pilota chiuse quinto nel Gran Premio di Spagna e si classificò terzo nelle prove del Gran Premio di Svezia. L'anno dopo con Clay Regazzoni e Patrick Tambay arrivò sei volte a punti (tre a testa per i due piloti), ottenendo in tutto dieci punti.
Dalla stagione 1978 la scuderia visse un lungo declino, tanto che spesso fu costretta a far correre piloti "paganti", anche se in quella stagione ebbe il merito di far esordire in formula 1 Nelson Piquet.
Nel 1979 partecipò a sole quattro gare mentre la stagione 1980 fu funestata dall'inicidente a Clay Regazzoni, in cui il pilota ticinese perse l'uso delle gambe.
L'ultimo sussulto vi fu l'anno dopo quando Marc Surer conquistò il giro più veloce al Gran Premio del Brasile dove chiuse quarto. La scuderia arrivò quattro volte a punti (tre con Surer una con Salazar).
Al termine della deludente stagione 1982 in pratica fu la fusione con la Theodore Racing, a cui l'Ensign cedette la vettura N183. Mo Nunn emigrerà nelle formule nordamericane.
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