Ferrari

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

A(z) „Ferrari” lehetséges további jelentéseiről lásd: Ferrari (egyértelműsítő lap).

Ferrari S.p.A.

Típus	Leányvállalat
Alapítva	1947
Székhely	Maranello, Modena
Vezetők	Enzo Ferrari (alapító) Luca di Montezemolo (elnök és igazgató) Jean Todt, (vezérigazgató ) Giancarlo Coppa (pénzügyi vezető)
Iparág	Autógyártás
Árbevétel	1,668 millió euró (2007)
Alkalmazottak száma	2 926 (2007)[1]
Anyavállalata	Fiat S.p.A.
Honlap	www.ferrariworld.com

A Ferrari S.p.A. versenyautókat és nagyteljesítményű sportautókat készítő olaszországi autógyár. A cég központja Maranellóban található. A gyárat Enzo Ferrari alapította 1929-ben Scuderia Ferrari (Ferrari versenyistálló) néven, ekkor még csak versenyautókat gyártott. 1947-ben gyártották első közúti sportautó modelljüket. Jelenleg az egyik legnagyobb presztízzsel rendelkező sportautó márka.

Tartalomjegyzék 1 A Ferrari története 2 A Ferrari emblémája 2.1 Az embléma eredete 3 Versenyek 4 Jelenlegi modellek 5 Koncepcióautók 6 Jegyzetek 7 Külső hivatkozások

[szerkesztés] A Ferrari története

Az 1929-ben alapított céget amatőr versenyzők szponzorálására hozta létre Enzo Ferrari Modenában. Sok sikeres versenyzőt készítettek fel és versenyeztettek Alfa Romeókban, egészen 1938-ig. Ekkor Enzo Ferrarit az Alfa Romeo saját versenyrészlege élére nevezte ki.

1940-ben, amikor Enzo Ferrari felismerte, hogy szeretett csapatát, a Scuderiát az Alfa Romeo be akarja olvasztani, kilépett az Alfától, és visszatért csapatához. Mivel jó ideig távol kellett maradnia a versenyektől, repülőgép-alkatrészeket és egyéb gépészeti termékeket gyártottak. A versenyeket a II. világháború is lehetetlenné tette. A gyár 1943-ban Maranellóba költözött, de 1944-ben lebombázták, és csak 1946-ra hozták helyre.

Az első közúti Ferrari, a 1,5 literes V12-es motorral szerelt 125S jelzésű modell 1947-ben készült el. A cél az volt, hogy a bevételből Enzo a versenyistállót támogassa. Az utcai autók is hamarosan népszerűek lettek. Ehhez hozzájárult az is, hogy a Ferrarik karosszériáján olyan híres formatervező cégek dolgoztak, mint a Pininfarina, a Bertone, a Ghia és a Touring. A Ferrari kultuszautó lett a fiatal multimilliomosok körében, a kis példányszámú szériákat a hosszú várakozási idő ellenére is elkapkodták.

A Ferrarikat jellemzően kis hengerűrtartalmú V8 és V12-es motorokkal szerelték, leginkább középmotoros elrendezésben. Az 1980-as évek közepéig a Ferrarik jellemzően elég megbízhatatlanok voltak, gyakran szorultak szervízre. Ezt a rajongók a Ferrari speciális "karakterjegyének" tartották.

A Ferrari jelenleg a Fiat csoporthoz tartozik a Maseratival, az Alfa Romeóval és a Lanciával együtt.

[szerkesztés] A Ferrari emblémája

A Ferrari cég ábrás védjegyét a „Cavallino Rampante”, azaz az „ugró lovacska” néven emlegetik. A Ferrari emblémája egy sárga címerpajzson fekete ugró lovat ábrázol, általában egy „S” és egy „F” betű társaságában, amely a „Scuderia Ferrari” (Scuderia Ferrari) (azaz „Ferrari istálló„) név rövidítése. Az embléma tetején az olasz zászló színei – zöld, fehér, piros – láthatóak.

[szerkesztés] Az embléma eredete

1923. június 17-én Enzo Ferrari megnyert egy Grand Prix versenyt Ravennában, s a futam után találkozott Paolina grófnővel, Francesco Baracca gróf édesanyjával. Baracca első világháborús olasz hős volt, aki a légierőnél szolgált és mindig egy fekete ágaskodó lovat festetett repülőgépe oldalára. A grófnő megkérte Enzo Ferrarit, hogy fesse a lovat az autóira, mert „szerencsét hoz”. Enzo Ferrari némileg módosított az emblémán: a fekete lovat sárga címerbe helyezte, mivel a sárga volt szülővárosa, Modena színe. Baracca lovának farka még lefelé lógott, Enzo Ferrari felfelé állónak rajzolta.

Nem teljesen tisztázott, hogy Baracca miért éppen ezt a fekete ugró lovat festette repülőgépére. Egy feltevés szerint egyszerűen azért, mert nemesi családja sok lovat tartott Lugo di Romagna-i birtokán, egy másik – sokak szerint valószínűbb – változat, hogy az ötletet egy német pilóta repülőgépéről másolta. Ezt alátámasztja az is, hogy a Ferrari ágaskodó csikója rendkívül hasonlít a Stuttgart német város címerében látható ágaskodó lófigurára.

Érdekes, hogy Stuttgart neve az „istálló” szóból ered, mint ahogy a Scuderia Ferrari nevében a „Scuderia” is ugyanezt jelenti. Stuttgart egyébként a DaimlerChrysler és a Porsche autógyárak otthona – emiatt az utóbbi gyár védjegyében is egy ló látható.

[szerkesztés] Versenyek

A Ferrari alapítójának, Enzo Ferrarinak szenvedélye volt az autóversenyzés. A gyár története azóta is szorosan összefonódik a Formula–1-gyel. A Ferrari a világ legsikeresebb és legnagyobb tradíciókkal rendelkező Formula–1-es csapata és az egyetlen jelenleg is létező versenyistálló, amely már az első Formula–1-es idényben is elindult, 1950. május 21-én, a Monacói Nagydíjon.

A Ferrari Formula–1-es csapata 1951. július 14-én szerezte első futamgyőzelmét, az argentin José Froilan Gonzálezszel a volánnál. A Ferrari eddig összesen 723 versenyt futott le a sorozatban, 183 versenyt nyert, 179 pole pozíciót szerezett és 184 leggyorsabb kört futott. Összesen tizenöt alkalommal nyerték meg a konstruktőri világbajnoki címet (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007) és tizenöt alkalommal az egyéni világbajnoki címet. A csapat színeiben egyéni világbajnokságot nyert versenyzők: Alberto Ascari (1952, 1953), Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1958), Phil Hill (1961), John Surtees (1964), Niki Lauda (1975, 1977), Jody Scheckter (1979), Michael Schumacher (2000, 2001, 2002, 2003, 2004), Kimi Räikkönen (2007).

[szerkesztés] Jelenlegi modellek

A Ferrari 2007-ben futó modelljei:

• Ferrari F430
• Ferrari F430 Spider
• Ferrari 599 GTB
• Ferrari 612 Scaglietti
• Ferrari FXX

[szerkesztés] Koncepcióautók

• 1968 Ferrari P5
• 1969 Ferrari Pininfarina 512S Berlinetta Speciale
• 1970 Ferrari Pininfarina Modulo
• 1989 Ferrari Mythos
• 2005 Ferrari GG50
• 2006 Ferrari P4/5
• 2006 Ferrari Zagato 575 GTZ

<-korábbiak		Ferrari közúti autók 1960-tól napjainkig
Motor, hajtás	Változat	60-as évek										70-es évek										80-as évek										90-es évek										2000 után
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Orrmotor, hátsókerék	GT	America				330		365		Daytona																												550						575M				600
		250				275
	2+2	250GT				330GT			365GT				GTC/4		GT4			400			400i					412							456 GT						456M GT						612
Középmotor, hátsókerék	V6/V8									206		246					308					308i		308qv			328					348					F355				360						F430
																						208
	2+2														GT4						Mondial 8					Mondial 3.2				Mondial T
	F12													365BB				512BB					BBi			Testarossa							512TR			F512M
supercars				250 GTO																						288 GTO			F40									F50							Enzo		FXX

[szerkesztés] Jegyzetek

[szerkesztés] Külső hivatkozások

• Ferrari World (hivatalos weboldal)
• Ferrari Motorsport a Shell oldalán (angol nyelven)
• Ferrari linkek gyűjteménye