Yakovlev Yak-18
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| Rôle | Avion d'entraînement | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur |  Yakovlev |
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| Premier vol | |||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | |||||
| Équipage | |||||
| 1 étudiant et 1 instructeur | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Ivchenko AI-14RF | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | Moteur à hélice | ||||
| Puissance unitaire | 300 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 10,60 m | ||||
| Longueur | 8,35 m | ||||
| Hauteur | 3,35 m | ||||
| Surface alaire | 17,8 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 1 025 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 1 320 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 300 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 5 060 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 700 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
Le Yakovlev Yak-18 (Code OTAN : Max) fut un avion d'entraînement militaire et civil biplace soviétique. Il entra en service en 1946.
[modifier] Histoire
En mai 1945, Yakovlev décida la conception du Yak-18 biplace comme avion d'entraînement. Il le conçut pour remplacer les anciens UT-2 et Yak-5 en service dans l'Armée de l'air soviétique et dans l'aviation civile. Le nouvel appareil décolla un an plus tard, propulsé par un Shvetsov M-11 5 cylindres en étoile et équipé d'un train d'atterrissage entièrement rétractable. Sa conception le rendit extrêmement facile à construire et à entretenir et sa production continue toujours aujourd'hui (55 ans plus tard) dans deux de ses variantes : le Yak-18T 4 places et le Yak-54 2 places. Le Yak-18 devint l'avion d'entraînement standard dans les écoles de pilotage militaires et civiles. La Chine l'utilisa à grande échelle et de nombreuses nations l'employèrent également.
[modifier] Variantes
- Yak-18 - La version originale.
- Yak-18A - Version remotorisé par un Ivchenko AI-14 FR de 260 ch. Version la plus produite.
- Yak-18U - Version construite à un petit nombre. Equipé d'un train d'atterrissage rétractable.
- Yak-18P (désignation OTAN "Mouse") - Version monoplace pour la voltige. Dérivé du Yak-18 d'entraînement.
- Yak-18PM - Version de voltige.
- Yak-18PS - Version de voltige avec roue de queue rétractable.
- Yak-18T - Version d'entraînement civile. Le Yak-18T est aussi un avion de transport de passagers léger avec 4 places (pilote compris).
- Nanchang CJ-5 - Le Yak-18 fut construit sous licence par la Chine sous le nom CJ-5.
- Nanchang CJ-6 - Version chinoise, utilisant un Zhuzhou HS-6 en étoile.
- Nanchang Cj-6a - Version chinoise, propulsé par un Zhuzhou Huosai en étoile de 285 ch.
- Nanchang CJ-6B - Version armée de surveillance côtière, appareil d'observation.
- Nanchang BT-6 - Désignation pour l'export des CJ-6 et CJ-6a. Le CJ-6 fut vendu à l'Albanie, au Bangladesh, au Cambodge, à la Corée du Nord, au Sri Lanka, à la Tanzanie, à la Zambie.
- Nanchang Haiyan (Petrel) - Version civile pour l'agriculture.
- Nanchang Haiyan A - Prototype.
- Nanchang Haiyan B - Version civile de lutte anti-incendie et pour l'agriculture.
- Nanchang Haiyan C - Version civile de patrouille et d'observation.
