Pont Fatih Sultan Mehmet
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Pont Fatih Sultan Mehmet | |
|
|
| Pays | Turquie |
|---|---|
| Ville | Istanbul |
| Franchit | Bosphore |
| Type | Pont suspendu |
| Longueur | 1 510 m |
| Largeur | 39,4 m |
| Hauteur | 64 m |
| Architecte(s) | Freeman Fox & Partners |
| Catégories de ponts | |
|
|
|
| Listes | |
Le pont Fatih Sultan Mehmet, aussi appelé second pont du Bosphore (en turc : Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ou 2. Boğaziçi Köprüsü), est situé à Istanbul, en Turquie, reliant les continents européen et asiatique. Le pont porte le nom de Mehmet II le Conquérant, celui qui conquit et mit fin à l'empire byzantin en 1453.
Mis en service en 1988, il s'agit du second pont franchissant le Bosphore, venant seconder le Pont du Bosphore (1973), les des deux seuls traversées physiques du détroit. En 2012, un tunnel ferroviaire, le Marmaray au sud devrait être mis en service.
Sommaire |
[modifier] Localisation et Caractéristiques
Le pont est situé entre Hisarüstü (côté européen) et Kavacık (côté asiatique). Il s'agit d'un pont suspendu, avec deux câbles porteurs. La longueur totale du pont est de 1510 mètres, la distance entre les deux tours principales est de 1090 mètres (12e au classement mondial) et leur hauteur est de 64 mètres au-dessus du niveau de l'eau. Quant à la largeur du tablier, elle est de 39,4 mètres. À sa construction, en 1988, il fut le 6e plus long pont suspendu au monde.
[modifier] Construction
La construction du pont repose sur un consortium international de trois compagnies japonaises, d'une compagnie italienne et d'une compagnie turque. Les travaux de conception ont été menés à bien par le cabinet d'architecture Freeman Fox & Partners. Ce même cabinet a également conçu le pont du Bosphore. C'est le 3 juillet 1988 que le pont fut ouvert à la circulation, avec comme premier usager le Premier ministre Turgut Özal qui a conduit sa voiture officielle d'un bout à l'autre du pont. Le coût du pont s'est élevé à 130 millions de dollars.
[modifier] Circulation
Le pont assure la continuité de l'autoroute européenne qui relie Edirne à Ankara. Il possède 2 fois 4 voies de circulation et 1 voie d'urgence pour chaque direction. Les jours ouvrables, la circulation se fait en majorité de la partie asiatique vers la partie européenne, ainsi, 5 voies sont réservées pour le sens Asie - Europe et 3 pour le sens Europe - Asie. Inversement, le week-end, 5 voies sont réservées pour le sens Europe - Asie et 3 voies pour le sens Asie - Europe. Les piétons ne sont pas autorisés, car il s'agit d'une autoroute. De nos jours, autour de 150 000 véhicules passent quotidiennement dans les deux directions, dont presque 65% d'automobiles.
La traversée du pont est payante uniquement dans le sens Europe vers Asie. Depuis 1999, un système de télépéage (OGS) a été mis en place pour une meilleure fluidité de circulation. En 2005, un autre système de télépéage a été ajouté. Il s'agit du système KGS qui fonctionne avec des cartes magnétiques spécifiques.
[modifier] Suicides
En 2001, 146 personnes ont tenté de se suicider des deux ponts du Bosphore, 24 ont péri.
En 2002, sur 190 tentatives, 38 personnes sont mortes.
