Matériel moteur des chemins de fer japonais

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Le principe de désignation du matériel moteur (hors Shinkansen), établi en 1928 et révisé en 1987, utilise deux lettres suivies du numéro de classe du matériel. Ces deux lettres sont d'ailleurs écrites en caractères latins sur les matériels.

• La première lettre indique la motorisation : D pour diesel ou moteur thermique, E pour électrique.
• La seconde lettre indique, par son rang dans l'alphabet latin, le nombre d'essieux moteurs du matériel (et non les essieux simplement porteurs) : B pour 2 essieux moteurs, C pour 3, etc... Cette désignation ne donne pas d'indication sur la répartition en bogies.

Le numéro de classe était à l'origine attribué en fonction de la vitesse maximale du matériel : de 1 à 39 pour une vitesse inférieure à 85 km/h et au delà de 50 pour une vitesse maximale supérieure à 85 km/h.

[modifier] Locomotives électriques

Pour le matériel électrique E, le numéro de classe distingue le type de *courant utilisé :

• 10–29 - locomotives à courant continu de vmax < 85 km/h
• 30–39 - locomotives universelles de vmax < 85 km/h
• 40–49 - locomotives à courant alternatif de vmax < 85 km/h
• 50–69 - locomotives à courant continu de vmax > 85 km/h
• 70–79 - locomotives à courant alternatif de vmax > 85 km/h
• 80–89 - locomotives universelles de vmax > 85 km/h
• 90–99 - prototypes
• 200-.. - locomotives à courant continu construites après 1989
• 500-.. - locomotives universelles construites après 1989

Exemples :

• EF 81 désigne une locomotive électrique universelle (AC/DC) à 6 essieux moteurs (ils sont répartis sur 3 bogies de deux essieux pour cette classe de locomotive) dont la vitesse maximale est supérieure à 85 km/h.
• EH 200 désigne une locomotive électrique à courant continu à 8 essieux moteurs construite après 1989. En fait, c'est une locomotive à chassis articulé utilisée par la JRF.

[modifier] Locomotives diesel

Pour le matériel diesel D, le numéro de classe a d'abord distingué la vitesse maximum mais les nouvelles locomotives de la JR Freight utilisent un nouveau mode de désignation qui tient compte du type de transmission de la locomotive :

• 100–199 - locomotives diesel-électriques avec moteurs continus
• 200–299 - locomotives diesel-électriques avec moteurs alternatifs
• 300–399 - autres locomotives diesel-électriques
• 500–799 - locomotives diesel-hydrauliques

Exemples :

• DE 10 désigne une locomotive diesel à 5 essieux moteurs dont la vitesse maximale est inférieure à 85 km/h ;
• DF 200 désigne une locomotive diesel-électrique de la JRF à 6 essieux moteurs alternatifs.

Cette désignation est suivie du numéro de série commençant à 1 dans la classe.

Les rames automotrices, très nombreuses au Japon, suivent une règle de désignation différente. Comme le reste du matériel remorqué, la désignation se fait par deux caractères katakana suivi d'un numéro de type puis du numéro de série dans le type.

[modifier] Matériel ferroviaire en service au Japon au 1/04/2007

(source JARI compté en véhicules)

• locomotives à vapeur : 19
• locomotives électriques : 835
• locomotives diesel : 551
• Shinkansen : 3943
• véhicules de rames électriques : 44864
• véhicules de rames diesel : 2934
• voitures voyageurs : 805
• wagons : 15347

Matériel moteur ferroviaire

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