Vartiomoottorivene 1
Wikipedia
| Vartiomoottorivene 1 | ||
|---|---|---|
 |
||
| Alustyyppi | Vartiomoottorivene | |
| Miehistö | - | |
| Telakka | Abeking & Rasmussen, Bremen | |
| Valmistui | Kesäkuussa 1930 | |
| Käyttöönotto | - | |
| Käytöstä poistuminen | Romutettiin 1951 | |
| Mitat | ||
| Uppouma | 30 tonnia | |
| Pituus | 23,5 m | |
| Leveys | 4,2 m | |
| Syväys | 1 m | |
| Nopeus | 25 solmua | |
| Toimintasäde | - | |
| Voimanlähde | ||
| Koneisto | Päämoottorina Maybach V-12 moottorit | |
| Teho | Päämoottori 560 hevosvoimaa, risteilymoottori 100 hevosvoimaa | |
| Aseistus | ||
| Aseistus | 1 x Madsen 20 mm | |
Vartiomoottorivene 1 (lyhyemmin VMV 1) oli suomalainen vartiomoottorivene, joka tilattiin Saksasta ja valmistui 1930. Se kuului toiseen vartiomoottoriveneiden tilausvaiheeseen VMV 2:n tavoin. Ensimmäisenä tilattu vene oli kuitenkin myöhästynyt, joten VMV 1 sai ensimmäisen numeron. VMV 1 teki kieltolain suurimman spriin takavarikon salakuljetusalus Spreniltä Ahvenanmerellä. VMV 1 toimi sotien aikana vuosina 1939–1941 varmistuslaivueessa ja vuosina 1942–1944 1. vartiomoottorivenelaivueessa. VMV oli mukana matkalla, jolla Ilmarinen upposi, pelastaen räjähdysvaaraa uhmaten Ilmarisen rungolta 57 miestä. Se osallistui Bengtskärin majakasta käytyyn taisteluun yhdessä VMV 2:n, VMV 13:n ja VMV 14:n kanssa 26. heinäkuuta 1941. Se oli myös mukana matkalla, jolla Miinalaiva Riilahti upposi. Se pelasti Riilahden upottua vedestä yksitoista miestä, joiden joukossa oli Riilahden päällikkö, kapteeniluutnantti Osmo Kivilinna, joka kuitenkin menehtyi vammoihinsa myöhemmin. Perimätiedon mukaan VMV 1 on hylätty upottamalla ongelmallisena ja tarpeettomana Airistolle, mahdollisesti Kurjenkarin eteläpuolelle tai Lapilan pohjoispuolelle.
Tekstin laatinut Jukka Saari
Lähdetiedot:
* Leijonalippu merellä, Visa Auvinen, Etelä-Suomen Kustannus Oy 1980, s.164-168, 172 * Navis Fennica 3, toimittanut Erkki Riimala, WSOY Porvoo 1994, s.292, 352, 352 * Markku A. Lindholm
