Concorde

Wikipedia

Aérospatiale-BAC Concorde-yliäänilentokone on toinen kahdesta äänen nopeuden ylittäneestä matkustajalentokonemallista, jotka ovat olleet kaupallisessa käytössä. Toinen oli neuvostoliittolainen Tupolev Tu-144. Samaan aikaan niiden suunnittelun kanssa, 1960-luvun puolivälissä, Boeing harkitsi yliäänimatkustajakoneen suunnittelua, mutta vetäytyi.

Concorden nopeus oli Mach 2,04 ja lentokorkeus 17 000 metriä. Koneessa oli deltasiipi ja jälkipolttimella varustetut moottorit, jotka alun perin oli kehitetty Avro Vulcan -nimiseen strategiseen pommikoneeseen. Se oli ensimmäinen siviililentokone, joka varustettiin analogisella fly-by-wire -lentohallintajärjestelmällä.

Concorde ei ollut kaupallinen menestys, sitä valmistettiin kaikkiaan vain 20 kappaletta. British Airwaysin ja Air Francen lisäksi myös mm. Iran Air tilasi kaksi konetta, mutta perui tilauksen vallankumouksen jälkeen. Muiden yhtiöiden tilaukset eivät olleet sitovia ja ne peruttiin ilman sanktioita. Puhjennut öljykriisi nosti Concorden käyttökustannukset korkeiksi.

Kaupalliset lennot, joita harjoittivat British Airways ja Air France, alkoivat 21. tammikuuta 1976 reiteillä Pariisi-Dakar-Rio de Janeiro ja Lontoo-Bahrain-Sydney. Myöhemmin reittiliikenne vakiintui ainoastaan reiteille Atlantin yli Pariisista ja Lontoosta New Yorkiin. Tämän lisäksi koneilla tehtiin tilauslentoja.

Viimeiset kaupalliset lennot lennettiin 24. lokakuuta 2003. Osasyynä lopettamiseen oli Air Francen lennon 4590, onnettomuus Pariisin lähellä 25. heinäkuuta 2000, mutta osaltaan koneista luopumiseen vaikutti niiden heikko kannattavuus ja viime vaiheessa vähentyneet matkustajamäärät. Viimeinen lento Condordella lennettiin 26. marraskuuta 2003.

Suomessa Concorde vieraili ensimmäisen kerran 25. joulukuuta 1984. Kone toi 97 englantilaista joulupäivänä 8 tunnin vierailulle Rovaniemelle. Seuraava Concorden Suomen vierailu oli samalla koneen ensikäynti Helsingissä. Kone toi Helsinkiin 76 jalkapallofania katsomaan, miten Suomi ja Englanti pelasivat 1–1 tasapelin 22. toukokuuta 1985.

[muokkaa] Teknisiä tietoja

• Lentomiehistö: 3 (kapteeni, perämies ja lentomekaanikko)
• Matkustajamäärä: Enintään 144 (32 tuuman istuinväli).
• Moottorit: 4 kpl Rolls-Royce SNECMA Olympus 593 Mk 610 jälkipolttimin
• Työntövoima: 170,2 kN.
• Suurin matkanopeus 2,04 Mach (2179 km/h) 15 390 metrin korkeudessa.
• Suurin lentokorkeus 18 290 metriä.
• Tyypillinen lentonopeus 2,02 Mach.
• Kantama: enimmäiskuormalla 6230 km, enimmäiskantama 7250 km.
• Paino tyhjänä 78 700 kg,
• Enimmäislentoonlähtöpaino 185 065 kg.
• Suurin hyötykuorma 12 700 kg.
• Pituus 62,17 metriä,
• Siipien kärkiväli 25,60 metriä
• Korkeus 11,32 metriä
• Siipien pinta-ala 358,3 m².
• Suurin polttoainekuorma 95680 kg. (119 280 ltr)
• Polttoaineenkulutus vaakalennossa 22600 kg/h.

[muokkaa] Kuvia

www.airliners.net British Airwaysin Aerospatiale-BAC Concorde 102:n matkustamo
www.airliners.net Air Francen Aerospatiale-BAC Concorde 101:n matkustamo
www.airliners.net British Airwaysin Aerospatiale-BAC Concorde 102:n matkustamon nopeus- ja korkeusmittarit
www.airliners.net British Airwaysin Aerospatiale-BAC Concorde 102:n ohjaamo

[muokkaa] Katso myös

• Tupolev Tu-144