Tranvía de Parla
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La ciudad madrileña de Parla dispone de una línea tranviaria circular que facilita el transporte tanto por el interior de la misma como la comunicación con el resto del área metropolitana.
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[editar] Proyecto
Se trata de un proyecto impulsado por la Administración Local de Parla, que actualmente se encuentran tramos en obras y en pruebas, inaugurado el día 6 de mayo de 2007 la Fase I, y el 8 de septiembre de 2007 la Fase II. Puede realizarse el trayecto entre las estaciones de 'Plaza de Toros' a 'Poligono Industrial Ciudad de Parla' hasta que se finalice las obras de la estación 'Parla Norte' que falta por abrir y que albergara un intercambiador con Cercanías.
Para ello se ha realizado una línea circular de tranvía con 16 estaciones y parada cada 500 metros aproximadamente, con una longitud total de 12 kilómetros (similar al existente en Montpellier). Une el centro de la ciudad con los nuevos desarrollos urbanísticos (Parla Este entre ellos) y los puntos de interés de la ciudad como pueden ser la Comisaría de Policía Nacional, centros de salud y culturales, centros comerciales, etc. Dispone de correspondencia con la estación de Cercanías Madrid situada en el centro de Parla, y en el futuro también con una nueva estación en el norte de la ciudad, la cual causará un daño ecológico importante.Durante las obras de construcción del tranvía, no se dudo en sacrificar el arbolado urbano que molestaba, talando más de 300 árboles, muchos de más de 40 años de edad. Algunos de ellos fueron transplantados en el Parque de la Dehesa Boyal de Parla, secándose al poco tiempo como en otras muchas ocasiones, debido a la época inadecuada en la que se realizó y a los daños que se les causó en el proceso de desarraigo.
[editar] Precio del billete
En cuanto al precio del billete será de 1 euro para el billete sencillo y de 5,45 para el bilete de 10 viajes, siendo el mismo que el actual para las líneas de autobuses urbanos de la localidad, creándose un billete multimodal que podrá ser usado en las dos redes de transporte.
[editar] Capacidad
La capacidad máxima por tranvía se estima en 220 personas, siendo la misma cantidad que 5 autobuses urbanos. El modelo del tranvía es el Alstom Citadis 302, siendo el mismo que circula por las líneas Trambaix y Trambesòs de Barcelona, por el Tranvía de Tenerife o por las líneas del Metro Ligero de Madrid.
[editar] Líneas
Actualmente se dispone de las siguientes líneas:
- Línea 1: Circular.
[editar] Otras actuaciones
Además de la construcción del tranvía y para evitar los desplazamientos internos en transporte privado, se construyen aparcamientos disuarios a lo largo de la ciudad, para impulsar el uso del transporte colectivo.
[editar] Críticas
Añadir que el proyecto ha sufrido críticas, ya que Parla en la actualidad es una ciudad dormitorio del sur de Madrid, donde la mayoría de los desplazamientos díarios son hacia el trabajo en las ciudades colindantes debido al escaso tejido industrial y terciario que ofrece la ciudad, con lo que se hace necesario en la actualidad mejores conexiones externas. Además el trazado y línea actual no permite conectar con todos los barrios de la ciudad como La Laguna o el Hospital del Sur.
Debido a una previsible ampliación del tranvía en el futuro, creando más líneas que conecten toda la ciudad, las posibles carencias actuales serían resueltas. Además sus defensores argumentan que gracias al tranvía toda Parla estará conectada a los trenes de cercanías que cubren los desplazamientos a la capital. Por todo ello el tranvía permitirá una mayor facilidad en los desplazamientos internos que fomenten el comercio de barrio y la consolidación del terciario urbano.
[editar] Enlaces externos
[editar] Página Web Oficial
- Tranvía de Parla (en pruebas)
[editar] Otros
- Mapa del Trayecto y Paradas en Google Maps
- Noticia del Ayutamiento de Parla
- In-fact arquitectura ha realizado las obras de acondicionamiento
