Túnel de base San Gotardo
De Wikipedia, la enciclopedia libre
 |
Este artículo o sección se refiere a un acontecimiento en desarrollo. La información suministrada puede cambiar en cualquier momento. |
El Túnel de base San Gotardo es un túnel ferroviario en construcción en Suiza. Tendrá una longitud de 57 km y un total de 153,5 km de túneles, lo que lo convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo una vez concluido, superando al túnel Seikan de Japón. El proyecto consta de dos túneles separados que contendrán una vía cada uno.
El túnel es parte del proyecto suizo Alptransit también conocido como New Railway Link through the Alps (NRLA) que asimismo incluye el túnel de Base Lötschberg entre los cantones suizos de Berna y Valais.
Ambos túneles tiene la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. Una vez finalizados, el tiempo actual de viaje de casi cuatro horas entre Zürich y Milán, se reducirá a dos horas y media.
Las bocas del túnel estarán cerca de las ciudades de Erstfeld (norte) y Bodio (sur). Su terminación estaba prevista para el año 2015, pero problemas surgidos durante la construcción han pospuesto la fecha hasta 2017.
Tabla de contenidos |
[editar] Generalidades
La ruta a través del paso de San Gotardo es una de las más importantes para atravesar los Alpes en el eje norte-sur de Europa
El tránsito a través de esta ruta ha aumentado de manera exponencial desde 1980 y los caminos y trazados ferroviarios han llegado a su límite. A fin de solucionar estos problemas y de lograr una forma de atravesar los Alpes de una manera más rápida, los votantes suizos decidieron construir este túnel a través del Macizo de San Gotardo a nivel del suelo, 600 m. por debajo del túnel ferroviario existente.
A través del trazado ferroviario actual los trenes de mercancías tienen limitado el peso máximo a 2.000 tn. usando dos o tres locomotoras. Una vez completado el nuevo túnel los trenes de mercancías de hasta 4.000 tn. podrán atravesar los Alpes sin locomotoras adicionales y los trenes de pasajeros podrán circular hasta 250 km./h. reduciendo sensiblemente los tiempos de viaje de los recorridos transalpinos.
[editar] Construcción
La responsable de la construcción es la empresa AlpTransit Gotthard que con la finalidad de reducir el tiempo de construcción a la mitad decidió comenzar la construcción desde cuatro puntos diferentes (finalmente fueron cinco) al mismo tiempo ubicados en Erstfeld, Amsteg, Sedrun, Faido y Bodio.
Se decidió construir un sistema de túneles con dos tubos principales de vía única, conectados cada 325 m. aproximadamente por túneles de servicio. Los trenes podrán cambiar de túnel en alguna de las dos "Estaciones Multifunción" ubicadas en Sedrun y Faido. Esas estaciones albergarán equipamiento de ventilación e infraestructura técnica y servirán como paradas de emergencia y rutas de evacuación para casos de emergencia.
El acceso a la "Estación Multifunción de Sedrun" será un túnel casi plano de un km. de longitud desde el valle donde se encuentra la ciudad de Sedrun. Por ello existe un proyecto local de transformar la estación en una parada oficial de trenes llamada Porta Alpina.
[editar] Datos relevantes
- Largo: 56.978 m. (túnel oeste) y 57.091 m. (túnel este)
- Largo total de túneles y galerías: 153,4 km.
- Inicio de la construcción: 1993 (sondeos), 1996 (preparación) y 2003 (excavación).
- Finalización de la obra (previsión a 2007): 2016 - 2017
- Costo total: US$ 6.428 millones
- Trenes diarios: 200-250
- Volumen de roca excavada: 24 millones de tn. (13,3 millones de m³)
- Número de máquinas tuneladoras (TBM): 4
[editar] Progreso de la obra
| Año | Mes | Total completado | % del total de 153,4 km. |
|---|---|---|---|
| 2004 | Julio | 52,34 km. | 34,1% |
| 2005 | Junio | 74,59 km. | 48,6% |
| 2006 | Junio | 94,10 km. | 61,3% |
| Diciembre | 102,07 km. | 66,6% | |
| 2007 | Junio | 103,67 km. | 67,6% |
| Octubre | 105,01 km. | 68,6% | |
| 2008 | Enero | 106,80 km. | 69,6% |
| Marzo | 108,00 km. | 70,4% | |
| Mayo | 109,90 km. | 71,7% |
[editar] Véase también
[editar] Enlaces externos
- Alptransit Gotthard AG - Sitio oficial del proyecto (en inglés).
- Archivo PDF realizado por Alptransit Gotthard AG con la descripción total del proyecto (en inglés).
- Atlas Copco - El túnel más largo del mundo (en inglés).
- Archivo PDF del proyecto de la estación "Porta Alpina" (en alemán).
