SEAT 600
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| Seat 600 | |
|---|---|
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| Fabricante | SEAT |
| Empresa matriz | FIAT |
| Período | 1957 - 1973 |
| Fábricas | Barcelona, España |
| Sucesor | Seat 850 |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento A |
| Carrocerías | Cupé dos puertas |
| Configuración | Motor trasero longitudinal, tracción trasera, transmisión manual de cuatro marchas |
| Largo / ancho / altura / batalla |
3295 / 1380 / 1350 mm |
| Relacionado | Fiat 600 Zastava 750 |
| Rivales | Citroën 2CV Austin/Morris Mini Renault 4 Volkswagen Escarabajo |
| Diseñador | Dante Giacosa |
El Seat 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, "Seílla" o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa FIAT. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
En España primero se importaron algunas unidades del modelo italiano FIAT 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base del FIAT 600 bajo un acuerdo con la empresa italiana FIAT.
Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso a la venta en España por el precio de 73.500 pesetas de la época (unos 24.000 euros en términos actuales).
El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957,[1] con el número de bastidor 100-106-400.001 y se dio de baja en Valencia en 1985.
Del 600 se fabricaron diversos modelos, el conocido como Normal, D, E y L Especial sin contar modelos como el comercial, el descapotable, la formichetta, etc.
En España se realizo un diseño, alargado en 30 cm, para dotarle de cuatro puertas al que fue bautizado bajo las siglas de SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituye una aportación española a los diseños originales.
[editar] Preparaciones
Hacia 1955, año en que se presentó el modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra, Carlo Abarth no pensaba que el 600 se convertiría en el modelo más importante para su historia. Este automóvil fue tomado por Abarth para hacer numerosas preparaciones y desarrollos deportivos hasta 1971. Para trabajar en el desarrollo de los 600 apodados "venenosos", Abarth construyó una nueva planta en Turín, en el 38 del Corse Marche; donde se produjeron automóviles completos y miles de equipos especiales para preparar 600 de serie para la competición.
En España, hubo otros preparadores de SEAT 600 para la competición, entre los que destacaron la familia Juncosa, además de Conti, Autotécnica y Speedwell.
[editar] Decadencia
La comercialización del SEAT 600 fue disminuyendo paulatinamente debido a la creciente competencia de modelos de otras marcas que resultaban más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo.
Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar b del 600 era débil y estrecho, lo cual dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad.[2]
A pesar de heber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Se vendieron 797.419 unidades hasta 1973 en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, de las que quedan unas 10.000 unidades en circulación.
[editar] Características Seat 600 "Normal" (1957-1963)
- Motor trasero
- Cuatro plazas
- Cuatro cilindros en línea
- 633 centímetros cúbicos
- 21,5 CV a 4600 rpm
- Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido
- Velocidad máxima: 95 km/h
- Par máximo: 4.0 mkg DIN a 2800 rpm.
- Capacidad del deposito: 27 L
- Consumo medio: 7 L / 100 km
- Autonomía: 400 km
- Tracción trasera
- Cambio manual de cuatro velocidades de avance sincronizadas
- Frenos de tambor en las cuatro ruedas
- Gasolina NO 86
[editar] Características Seat 600 D (1964-1970)
- Motor trasero
- Cuatro plazas
- Cuatro cilindros en línea
- 767 centímetros cúbicos
- 29 cv a 4.800 rpm
- Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina
- Velocidad máxima: 108 km/h
- Par máximo:5.2 mkg SAE a 2.500 rpm
- Capacidad del depósito: 30 litros
- Consumo medio: 8 L /100 km
- Tracción trasera
- Cambio manual de cuatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas
- Frenos de tambor a las cuatro ruedas
- Gasolina NO 86
[editar] Referencias
- ↑ Seat 600 cumple 50 años como pilar de la motorización en España
- ↑ "Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad" SEAT 600, José Feliu, Página 193
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre SEAT 600.- El portal del 600
