Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana
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Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana (en valenciano y oficialmente Ferrocarrils de la Generalitat Valencia (FGV)) es una empresa pública dependiente de la Generalidad Valenciana que gestiona las líneas férreas de ancho métrico que se extienden exclusivamente por la Comunidad Valenciana y que estaban anteriormente regidas por FEVE (Ferrocarriles Españoles de Via Estrecha).
FGV posee dos grandes redes en las ciudades de Valencia y Alicante.
Tabla de contenidos |
Redes
- Líneas MetroValencia:
-
- Línea 1:
- Línea 2:
- Línea 3:
- Línea 4:
- Línea 5:
- Línea 6:
- Línea 7:
- Línea 8:
- Línea 10:
-
Material móvil
FGV en Valencia
Unidad Babcock & Wilcox serie 3600
Es el tren más antiguo de la red de FGV de Valencia que presta servicio de viajeros.
10 unidades de la serie 3600 de FEVE (luego de FGV) fueron construidas por Babcock & Wilcox en Sestao (Vizcaya), y prestan servicio desde 1982, primero en la línea València-Jesús - Castelló de la Ribera en tiempos de FEVE y más tarde en la línea 1 de MetroValencia. Las unidades disponen de cómodos asientos de skay distribuidos en departamentos de 4 plazas, disponen también de portaequipajes situado sobre los asientos, unos amplios vestíbulos que permiten viajar a muchos viajeros de pie y unas grandes puertas de doble hoja. Por cada unidad hay 433 plazas para viajeros, 83 de ellas con asiento.
Estas unidades tienen el mismo diseño que las unidades serie 3500 de EuskotrenBideak y Feve, construidas en 1975 por CAF en Beasain, sólo se les diferencia a parte de por el color de sus libreas, por sus focos, siendo redondos en la unidad de FGV y cuadrados en las UT 3500.
Estas unidades están diseñadas para realizar trenes de cercanías o regionales con estaciones situadas a gran distancia unas de otras, razón por lo que los motores de éstas unidades comienzan a presentar signos de fatiga y envejecimiento (porque no realizan serivicios de largas distancias, que fueron diseñadas para ese tipo de servicios), causados por el poco mantenimiento que pueden darle los mecánicos del taller de València-Sud de FGV,y por el hecho de tener las estaciones bastante cerca unas de otras, y tener que parar en todas ellas.
En 2001 se remodelaron las dos primeras unidades de la serie por Alstom dotándolas de aire acondicionado, nuevos asientos, nueva megafonía interior, y teleindicadores, así como una revisión exhaustiva de motores, y una nueva cabina de conducción. Pero, no se sustituyó dicho grupo motor antiguo por uno nuevo para acabar de reformarla del todo.
Debido a que el resultado que dieron no fue el esperado, la reforma fue suspendida, ello motivó su apodo La gran esperanza blanca , puesto que las estas unidades sufrían constantes averías que les dejaban en taller día tras día.
Desgraciadamente, la primera de las dos unidades reformadas sufrió un fortuito accidente en los talleres de València-Sud, por lo que se mantiene apartada, fuera de servicio, y está siendo canibalizada, y privada de elementos que le sirven a su hermana.
| FGV UT 3600 | |
|---|---|
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| Numeración | 3601 a 3610 |
| Fabricante | Babcock & Wilcox y reforma por Alstom |
| Primera /última entrega | 1982 / 1983 |
| Composición | Motor - Remolque - Remolque Cabina |
| Longitud | 47.166 mm |
| Ancho caja | 2.550 mm |
| Altura | 3.525 mm |
| Masa | 74'6 tm |
| Tensión | 1'5 kV CC |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Potencia | 660 Cv |
Unidades en activo
- 3602
Unidades apartadas
- 3601
- 3603
- 3604
- 3605
- 3606
- 3607
- 3608
- 3609
- 3610
Serie 3700
| FGV UTA 3700 | |
|---|---|
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| Numeración | 3701 a 3740 |
| Fabricante | Alstom |
| Composición | Motor - Remolque - Motor - Motor - Remolque - Motor |
| Longitud | 30 m |
| Anchura | 2,55 m |
| Altura | 3,58 m |
| Peso | 46,8 t |
| Tensión | 1,5 kV |
| Velocidad máxima | 80 km/h |
Serie 3900
| FGV UTA 3900 | |
|---|---|
| Numeración | 3901 a 3918 |
| Fabricante | Alstom |
| Composición | Motor - Remolque - Remolque - Motor |
| Longitud | 60 m |
| Peso | 122,8 t |
| Tensión | 1,5 kV |
| Potencia | 1.312 kW |
| Velocidad máxima | 80 km/h |
Serie 4300
| FGV 4300 | |
|---|---|
 |
|
| Numeración | 4301 a 4360 |
| Fabricante | Vossloh |
| Composición | Motor - Remolque - Remolque - Motor |
| Longitud | 60,49 m |
| Peso | 122,85 t |
| Tensión | 1,5 kV |
| Potencia | 1.480 kW |
| Velocidad máxima | 80 km/h |
Tranvía de Valencia
| Tranvía de Valencia | |
|---|---|
 |
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| Numeración | |
| Fabricante | Caf |
| Composición | Remolque - Motor |
| Longitud | 23,78 m |
| Peso | 29,7 t |
| Tensión | 750 V |
| Potencia | 432 kW |
| Velocidad máxima | 65 km/h |
Serie 4200
| Bombardier 4200 | |
|---|---|
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| Numeración | 4201 a 4219 |
| Fabricante | Bombardier |
| Composición | Motor - Remolque - Remolque - Motor |
| Longitud | 32,366 m |
| Peso | 41 t |
| Tensión | 750 V |
| Potencia | 420 kW |
| Velocidad máxima | 65 km/h |
FGV en Alicante
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