Emilio Alzamora
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.jpg/250px-Emilio_Alzamora_-_Casco_(1999).jpg) Emilio Alzamora |
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| Nº Moto | |
| Equipo actual | |
| Campeonatos mundiales |
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| Victorias |
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| Podios |
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| Pole positions |
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| Primer gran premio | Gran Premio de Malasia 1994 - 125 cc |
| Primera victoria | Gran Premio de Argentina 1995 - 125 cc |
| Posición en Gran Premio de Valencia 2003 - 125 cc | |
Emilio Alzamora (nacido el 22 de mayo de 1973 en Lérida, España) es un piloto español de motociclismo que se proclamó Campeón del Mundo de la categoría de 125 cc en el año 1999, con Honda.
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[editar] Biografía
[editar] Inicios
Alzamora comenzó con una Italjet de 50 cc. Heredó la pasión motociclista de su padre, que había participado en las 24 horas. Hizo su primera carrera a los 14 años sin carné de conducir, con una Honda MBX.
En 1989, a los 16 años, se proclamó campeón de Catalunya de 80cc, y, en 1990 participó en el critérium Solo Moto, patrocinado por Lanas Alzamora, la empresa familiar.
Ganó el título junior en 1990 y entró en el equipo JJ Cobas de 125cc, siendo compañero del vigente campeón de 125 y posterior de 500cc Alex Crivillé. En 1992 se pasó al equipo de Jorge Martínez Aspar. En 1993, uno de sus peores años, dejó el equipo de Jorge y se pasó a TMR.
[editar] Profesional
En 1994 debutó como piloto profesional en TMR y luego se pasó al Team Pileri. En 1995 consiguió su primera victoria, en el team Scot, donde conoció a Máximo Matteoni. Ese año también ganó el campeonato de España de 125 cc. En el año 1996 inició el mundial pensando en el título, ya que el año anterior acabó tercero aunque finalmente quedó cuarto y se pasó a 250 cc.
[editar] 250 cc
Honda le proporcionó una NSR 250 y Alzamora montó un equipo a su medida. Se cayó en Japón y se rompió el escafoides de la mano izquierda. La recuperación fue lenta y no pudo hacer progresos en la nueva cilindrada.
[editar] 125 cc
Se pasó con el equipo que creó Ángel Nieto, ahora con Aprilia. También fue un año malo para él, ya que se encontraba en los últimos puestos de clasificación.
[editar] Campeón del mundo
Después de dos años bastante malos, Alzamora, sin ganar ningún Gran Premio, consiguió alzarse con el título mundial, con un punto de diferencia del piloto italiano Marco Melandri, que intentó tirarle en el ultimo Gran Premio de 1999, para alzarse él con el título.
[editar] Defensa del título
Con su Honda RS 125, intentó defender el título, pero no lo consiguió. Logró 2 victorias, 1 en el Gran Premio de Jerez, en una estresante carrera con Mirko Giansanti, y en el Gran Premio de Portugal, donde ganó sin hacer caso de las indicaciones del equipo, solo mirando las pantallas de televisión. No logró el título y se pasó a la categoría de 250 cc, con el Equipo Telefónica MoviStar Honda.
[editar] Regreso a 250 cc
Ese año, Emilio asumió el reto de pasarse al 250 con una de las 2 Hondas NSR 250 oficiales, patrocinada por la compañía española de Telecomunicaciones Telefónica MoviStar. Su compañero de equipo fue Daijiro Katoh, serio candidato a la victoria en el mundial. Para que Emilio progrese contará con la ayuda de Ángel Nieto, y de Fausto Gresini. En diciembre del año 2003 se retiró del motociclismo.
[editar] Palmarés
- 2000. 3º en el Mundial de 125 cc(Honda).
- 1999. Campeón del Mundo de 125cc (Honda).
- 1998. 21º en el Mundial de 125 cc (Aprilia).
- 1997. 17º en el Mundial de 125 cc (Honda).
- 1996. 4º en el Mundial de 125 cc (Honda). Primera vuelta rápida en el Gran Premio de Malasia.
- 1995. 3º en el Mundial de 125 cc con Honda Campeón del Open Ducados de 125 (Honda).
Primera Pole Position y primera victoria en en el Gran Premio de Argentina.
Primer podio en el Gran Premio de Alemania. - 1994. Debut en el Gran Premio de Malasia. 22º en el Mundial de 125 montando Honda.
Subcampeón del Open Ducados de 125, Honda
- 5 Vueltas Rápidas.
- 26 Podios.
- 1 Pole Position
[editar] Véase también
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