Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg GmbH

Basisinformationen
Firmensitz	Herford
Webpräsenz	www.vmr-online.de
Bezugsjahr	2008
Eigentümer	Rhenus Veniro GmbH & Co. KG
Geschäftsführer	Wolfgang Orth und Henrik Behrens
Verkehrsverbund	Verkehrsverbund OstWestfalenLippe
Beschäftigte	174
Linien
Bus	44
Anzahl Fahrzeuge
Omnibus	109
Statistik
Fahrgäste	ca 8,1 Mio. pro Jahr
Einzugsgebiet	530 km²
Einwohner im Einzugsgebiet	0,276 Mio.
Länge Liniennetz
Buslinien	611 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Herford, Minden

Die Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg GmbH bedienen in einem Teil Ostwestfalens den öffentlichen Personennahverkehr. Alleiniger Gesellschafter ist seit August 2007 die Rhenus Veniro GmbH & Co. KG. Die Gesellschaft betreibt die Stadtbusnetze in Minden und Herford sowie Regiobuslinien in den Kreisen Minden-Lübbecke und Herford.

[Bearbeiten] Geschichte

Vorgänger der VMR GmbH ist die Elektrizitätswerk Minden-Ravensberg (EMR) GmbH Kraftverkehrsabteilung. Diese übernahm zwischen 1927 und 1931 den größten Teil des Stammkapitals der Herforder Kleinbahn (Spenge–Herford–Bad Salzuflen–Vlotho) und betrieb diese bis zur Stilllegung 1966. Anfang der 30er Jahre wurde die Strecke elektrifiziert. Von 1928 bis 1959 betrieb die EMR GmbH die Mindener Straßenbahn und von 1953 bis 1965 auch Obuslinien in Minden. Das Straßenbahnnetz war auf den Bahnhof Minden ausgerichtet, zu den Hauptbetriebszeiten fuhren alle 10 Minuten Bahnen ins Mindener Stadtzentrum.

Das Überlandbusnetz der Gesellschaft versorgte in den Kreisen Minden-Lübbecke und Herford hauptsächlich Strecken zwischen Herford, Spenge, Bad Oeynhausen, Vlotho, Hille und Minden. Hinzu kamen Stadtlinien in den größeren Städten.

Am 1.Januar 1982 wurden als Tochtergesellschaft der EMR die Verkehrsbetriebe Minden Ravensberg GmbH (VMR) gegründet, an denen die EMR 61%, die Städte Minden und Herford 39% Kapital hielten.

Am 1.August 1994 startete die VMR zum ersten mal in ihrer Geschichte einen Versuch, ein völlig neues Liniennetz anzubieten. Leider erwies sich dies sehr schnell als nicht befahrbar und führte insbesondere in Minden auf Grund von Fehlplanungen zu erheblichem Chaos. Der damalige Betriebsleiter der das neue Netz im Alleingang entworfen hatte, wurde darauf hin von der EMR-Spitze umgehend entlassen und man kehrte am 6.Februar 1995 bis auf minimale Veränderungen zum alten Netzsystem zurück. Die neuen Namen der Haltestellen wurden jedoch ausnamslos beibehalten. Das neue Netz gilt bei der VMR heute als dunkelstes Kapitel der Firmengeschichte, hatte es doch zu einem erheblichen Schuldenberg beigetragen, welcher erst Jahre später abgebaut werden konnte, und nicht zu vergessen auch zu einem erheblichen Imageverlust geführt. Heute genießt die VMR wieder höchstes Ansehen in der Bevölkerung, was die vielen Unterschriftenaktionen im Zusammenhang mit der eventuellen Übernahme der Leistungen durch die NVO-Temme im Jahr 2007 bewies.

Seit 1995 sind die VMR in den Verkehrsverbund OstWestfalenLippe eingebunden. Der Stadtverkehr in Minden wurde 2000 neu organisiert. Durch die Einbeziehung von Regionallinien und einer Kooperation mit zwei weiteren Unternehmen konnte eine Taktverdichtung erreicht werden.

Die VMR GmbH wurde im Januar 2002 zu einem Tochterunternehmen der üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe bzw. der intalliance AG. Nach der diesmal glücklicherweise erfolgreichen Einführung eines neuen Linienkonzeptes in Herford im November 2003 erfolgte Mitte 2005 auch eine komplette Neuorganisation des Stadtbusnetzes in Minden. Hierbei wurden alle Linien sternförmig auf den ZOB im Stadtzentrum ausgerichtet und die Taktabstände verdünnt. Dazu wurden mehrere bisher durchgehende Verbindungen (u.a. die Linie Bahnhof–Rodenbeck) geteilt. Der großzügig gestaltete Busbahnhof am Bahnhof Minden geriet im neuen Stadtbuskonzept in eine Randlage und verlor die Funktion eines wichtigen zweiten Umsteigepunktes in der Stadt.

In Löhne und Bad Oeynhausen (Einführung „WerreBus“) sowie in den übrigen Regionalverkehren kam es ebenfalls zu starken Veränderungen, insbesondere durch den Einsatz von Anruflinien („Taxibus“) anstelle der bisherigen Linienbusbedienung. Der Stadtverkehr in Vlotho wurde zum größten Teil auf Taxibusbetrieb umgestellt und an den Busverkehr Ostwestfalen GmbH (BVO) abgegeben.

Im Herbst 2006 veröffentlichte die intalliance AG ihre Verkaufsabsichten, im August 2007 kam es zum Verkauf an die Rhenus Veniro GmbH & Co. KG. Dies geschah zu einer Zeit, wo sich der Kaufinteressent keineswegs sicher sein konnte, dass die VMR auch noch nach Abschluss des seinerzeit bestandenen Ausschreibungsverfahrens den Busverkehr in Herford betreiben würde. Kurz nach dem Kauf wurde jedoch bekannt, dass die VMR auch weiterhin die Leistungen in Herford erbringen darf. Das Fahrtenangebot des Mitbewerbers NVO-Temme wurde zwar von der Bezirksregierung als geringfügig besser eingestuft, jedoch kann sich die VMR in so einem Fall auf den Altbetreiberbonus berufen.

[Bearbeiten] VMR heute

Bedient werden 44 Linien. Die Bedienung erfolgt mit Linienbussen, Anruflinien (Taxibus) und Anruf-Sammel-Taxen (AST). Kern des Angebots bilden die Stadtverkehre in Minden (insgesamt 13 Linien, Bedienung teilweise durch MKB und BVO) und Herford (6 Linien). Dort bestehen auch die beiden Betriebshöfe. Sitz der Gesellschaft ist Herford.

Im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des neuen Klinikums Minden im Mai 2008 haben sich neue Verkehrsaufgaben ergeben. Das Klinikum wurde an die Regionalbuslinien nach Bad Oeynhausen (461) und Porta Westfalica (bisher 456, neu 414) angebunden. Außerdem wurde eine Stadtbuslinie dorthin verlängert. Wegen des Rendezvous-Konzeptes besteht allerdings trotz der Anbindung mit Regional- und Stadtlinien insgesamt nur ein 30-Minuten-Takt, die Busse fahren hintereinander her. Wegen der verlängerten Fahrzeit nach Hausberge wurde das Liniennetz in Porta Westfalica neu geordnet, dadurch ist auch der durchgehende Betrieb von Minden nach Holzhausen-Hitzepohl (Linie 408) entfallen.