Benutzer:Ulamm/Ehemalige Weserfähren

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Diese Seite ist zunächst ein Briefkasten. Wer Informationen über eine ehemalige Weserfähre hat, sollte sie hier eintragen. Dann kann später jemand einen ausführlichen Artikel aus diesem Lemma machen.

Inhaltsverzeichnis

1 Fähren
2 Siehe auch
3 Quellen
4 Referenzen

[Bearbeiten] Fähren

[Bearbeiten] Poststraße an der Oberweser

In der Gegend um Bodenwerder überquerte die längs durchs Wesertal führende Poststraße lange Zeit die Weser an fast jeder Flussschleife, jeweils mit einer Fähre.

[Bearbeiten] Personenfähre Hameln

Vom 11. August 1950 bis zum 15. Februar 1971 wurde in Hameln zwischen der Fischbecker Straße und dem Breiten Weg eine Personenfähre betrieben. Sie wurde wegen Unrentabilität wieder eingestellt^[1].

[Bearbeiten] Übersicht über die Bremer Weserfähren

[1]

[Bearbeiten] Pusdorfer Fähre in Bremen

Die Woltmershauser Fähre in Bremen wurde vor Jahrzehnten eingestellt. Sie verband das auf dem linken Weserufer gelegene zu Bremen gehörende Dorf Woltmershausen, bei Einheimischen nur Pusdorf genannt, mit dem gegenüberliegenden Weserufer. Dort befand sich in der Nähe von Walle zunächst nur die Stephani-Schweineweide, eleganter Stephani-Kirchenweide genannt. Die Anleger befanden sich auf der rechten Weserseite zwichen dem Werftgelände der Atlas-Werke und dem Werksgelände der Reismühle Rickmers und auf der gegenüberligenden Seite an unscheinbarer Stelle zwischen Holzlagerschuppen zweier Holzhandelsunternehmen. Die Fähre Pusdorf wurde nach dem Schwinden des Passagieraufkommens infolge der Insolvenz der Stinnes AG und der Einstellung des Werftbetriebes der Atlas-Werke gnadenlos verschrottet.

[Bearbeiten] Aktienwerft Fähre in Bremen

Die Gröpelinger Fähre in Bremen wurde von 1771 bis 1982 betrieben. Sie verband das auf dem linken Weserufer gelegene zu Bremen gehörenden Dörfer Woltmershausen und Rablinghausen mit dem gegenüberliegenden Weserufer. Ende des 19. Jahrhunderts entstanden aber die Industriehäfen, sowie die Aktienwerft (bis zum 2. Weltkrieg Deschimag) und andere große Industriebetriebe, während die Dörfer auf dem linken Weserufer zu Arbeitervororten wurden, deren Bewohner zu 80% auf dem gegenüberliegenden Ufer arbeiteten. Um dem Bedarf schrittzuhalten und unfallträchtige Weserquerungen auf Privatbooten zu vermindern, stimmte 1903 der Senat der Ausweitung des Fährbetriebs zu und machte ihn sogar unentgeltlich. In den 1960er- und 1970er-Jahren nahm das Passagieraufkommen infolge der Massenmotorisierung deutlich ab.

1981 wurde die Verbindung eingestellt. Das letzte Fährschiff, die Gröpeln wurde als Spende nach Nicaragua geschickt, hat aber durch die damalige Bürgerkriegssituation ihren vorgesehenen Einsatzort nicht erreicht.

Fähre Dedesdorf – Kleinensiel 1985

[Bearbeiten] Fähre Dedesdorf-Kleinensiel

Mit der Eröffnung des Wesertunnels Dedesdorf – Stadland (KFZ-Straße) wurde 2004 die Fähre Dedesdorf-Kleinensiel eingestellt. Angesichts der geringen Busfrequenz durch den Tunnel hat sich dadurch die Situation für den nichtmotorisierten Verkehr verschlechtert.(Unterweser-km 52)

[Bearbeiten] Fähre Vlotho

s. dazu: http://www.gwexter.org/geschichte.php?id=faehre - Eine ausführlichere Arbeit ist in Vorbereitung. Aber evtl. reicht auch eine Kurzfassung dieser Story. Grüße --Gwexter 18:34, 4. Dez. 2007 (CET)