Straßenbahn Nizza

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Bereits in der 1. Hälfte des 20. Jahrhunderts fuhr in Nizza eine Straßenbahn. Mehr als 50 Jahre nach ihrer Abschaffung wurde 2007 wieder der Straßenbahnbetrieb aufgenommen, dem allerdings im Augenblick nur eine einzige 8,7 km lange Linie zur Verfügung steht.

Inhaltsverzeichnis

1 Tramway de Nice et du Littoral (1906-1953)
2 Die neue Straßenbahn (ab 2007)
- 2.1 Die Linie 1
- 2.2 Geplante Streckenergänzungen
3 Fuhrpark
4 Fotos
5 Weblinks

[Bearbeiten] Tramway de Nice et du Littoral (1906-1953)

Die historische Straßenbahn in Nizza.

Die erste Straßenbahn in Nizza fuhr im Jahr 1879 - zunächst in Form einer Pferdestraßenbahn, 1900 begann die Elektrifizierung, welche 1910 abgeschlossen werden konnte. 1906 wurde daraus ein Netz, das sich weit über die Stadtgrenzen hinaus ins Umland erstreckte. 1921 war 21 Linien mit einer Spurweite von 1000 mm in Betrieb, von denen einige auch Waren transportierten. So gab es z.B. die Küstenlinie, die Cagnes-sur-Mer über Nizza mit Monaco und Menton verband. In Cagnes-sur-Mer war ein Umsteigen zur Straßenbahn Cannes möglich.

Bereits im Jahr 1929 wurden die ersten Linien geschlossen, es blieb aber immer noch ein 150 km langes Streckennetz übrig. Die außerstädtischen Strecken wurden 1934 vollständig stillgelegt. 1939 waren nur noch 4 innerstädtische Linien übrig. Während des Zweiten Weltkrieges wurden wegen Busmangels zwei Teilstrecken reaktiviert. Die endgültige Außerbetriebsetzung erfolgte im Januar 1953.

[Bearbeiten] Die neue Straßenbahn (ab 2007)

Wie viele andere Städte hat auch Nizza große Probleme mit dem ständig wachsenden Innenstadtverkehr. Deswegen wurde - nach längeren Vorüberlegungen - 2003 der Bau eines neuen Straßenbahnnetzes beschlossen, die Bauarbeiten begannen noch im gleichen Jahr. Bereits am 24. November 2007 wurde die erste Linie in Betrieb genommen.

[Bearbeiten] Die Linie 1

Straßenbahn Nizza: Streckenplan der Linie 1

Die Strecke ist insgesamt 8,7 km lang und verwendet teilweise Rasengleis.

Eine Besonderheit bietet die Stromversorgung, die nicht überall über eine Oberleitung erfolgt. Im Bereich der Plätze Place Masséna und Place Garibaldi wurde auf sie verzichtet, um das historische Stadtbild nicht zu beeinträchtigen. Zur Überquerung dieser Plätze wird auf Batteriebetrieb umgeschaltet. Die Batterien befinden sich im Dach der Bahnen und werden auf den elektrifizierten Teilstrecken wieder aufgeladen.

[Bearbeiten] Geplante Streckenergänzungen

Bereits im Januar und Februar 2008 soll über weitere Ausbaupläne entschieden werden. Folgende Projekte sind geplant:

Verlängerung der Linie 1 von der derzeitigen Endstation Pont-Michel bis in die Gemeinde La Trinité in Tal des Paillon-Flusses mit Anbindung der Klinik Pasteur und des Stadtviertel Ariane.
Bau einer zweiten Linie, die den Hafen von Nizza mit Cagnes-sur-Mer verbindet.
Bau einer dritten Linie, die vom Stadtviertel Saint-Augustin nach Westen führt.

Falls alles planmäßig verläuft könnte der Ausbau in den Jahren 2013 bis 2020 erfolgen. Das Straßenbahnnetz würde dann eine Länge von 35 km erreichen und würde vier Gemeinden miteinander verbinden.

[Bearbeiten] Fuhrpark

Für den Verkehr auf der Linie 1 hat die Stadt Nizza 20 Gliedertriebzüge des Typs Citadis 302 des Herstellers Alstom erworben. Diese Straßenbahnen haben eine Länge von 33m können jeweils mehr als 200 Personen befördern. Es soll eine durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit von 18 km/h erreicht werden.