SM U 135
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| Technische Daten | |
|---|---|
| U-Boot Typ: | Zweihüllen-Hochsee-Boot U 135 - U 138 |
| Verdrängung: | 1175 Tonnen (über Wasser) 1534 Tonnen (unter Wasser) |
| Länge: | 83,50 m |
| Breite: | 7,42 m |
| Tiefgang: | 4,26 m |
| max. Tauchtiefe: | 75 m |
| Antrieb: | Dieselmotoren 2 x 1750 PS + 2 x 300 KW Lademaschinen E-Maschinen 2 x 890 PS |
| Bewaffnung: | 4 Bugrohre/2 Heckrohre/ 14 Torpedos 1 x 15 cm (U-Boot- und Torpedoboot-Kanone L/45 in C/16) |
| Besatzung: | 4 Offiziere 42 Mannschaft |
| Geschwindigkeit: | 17,0 Knoten (über Wasser) 8,1 Knoten (unter Wasser) |
| Einsätze: | Keine Feindfahrt |
| Erfolge: | Keine |
| Verbleib: | Ausgeliefert an Großbritannien, 1921 bei Überführung zur Abwrackung auf Grund gelaufen. |
SM U 135 war ein deutsches U-Boot der Kaiserlichen Marine. Das SM steht für Seiner Majestät und bezieht sich auf den damals regierenden deutschen Kaiser Wilhelm II. Vollständig heißt es: Seiner Majestät U-Boot, bei Überwassereinheiten Seiner Majestät Schiff - kurz SMS.
U 135 war ein Boot der Mittel U-Klasse. Es wurde am 4. November 1916 in der Kaiserlichen Werft Danzig auf Kiel gelegt und ging am 20. Juni 1918 unter Johannes Spieß in den aktiven Dienst bei der kaiserlichen Marine über.
Nach längeren Probefahrten und Restarbeiten lag U 135 am Ende des Krieges immer noch in der Heimat. Am 9. Oktober 1918 war es der III. U-Flottille in Wilhelmshaven zugeteilt worden. Am 22. Oktober wurde das Boot zur Einsatzbasis Helgoland verlegt. Von hier sollte U135 an einer geplanten Aktion der Hochseeflotte teilnehmen. Doch am 24. Oktober lag das Boot wieder in Wilhelmshaven und am 31. Oktober auf der Schillig-Reede. Am 6. November] kehrte es nach Wilhelmshaven zurück und wurde beauftragt bei der Niederschlagung des Aufstands in der Marine mitzuwirken. Zusammen mit der 4. Torpedobootflottille beendete U 135 die Meuterei an Bord der Linienschiffe SMS Thüringen und SMS Helgoland in dem es mit der Versenkung beider Schiffe drohte. Nach dem Krieg wurde es an Großbritannien als Kriegsbeute übergeben.
U 135 unternahm keine Feindfahrten und konnte demnach keine Erfolge gegen feindliche Einheiten verzeichnen.
Der Entwurf von U 135 wurde später von U-Boot-Bauern exzellent anerkannt und diente als Vorbild beim Bau der US-U-Boote USS Cachalot und USS Cuttlefish.
Bevor das Boot zur Abwrackung durch die Royal Navy abgeholt wurde, entnahmen Studenten der Universität in Loughborough, Leicestershire, England, unter der Leitung von J. F. Driver die Antriebsmotoren und diverse andere Bauteile. Diese Teile wurden dann in einer Holzhütte in der Packe Street, Loughborough wieder zusammengesetzt und im Jahr 1937 in einer Generatorstation bis zu ihrer Ausserbetriebnahme 1949 eingesetzt. 1921, bei Überführung zur Abwrackung, lief das Boot auf Grund und ging verloren.
U-Boote: U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167
