Santissima Trinidad

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Linienschiff
Schiffsdaten
Name:	Santissima Trinidad / Santísima Trinidad
Stapellauf (Schiffstaufe):	3. März 1769
Umbau:	1790
Bauwerft:	Staatswerft Astillero Real in Havanna
Besatzung:	1115 Mann
Technische Daten
Typ:	Batterieschiff (Holzbau, Dreidecker, nach Umbau erster Vierdecker der Geschichte)
Länge über alles:	61,3 m
Länge Hauptbatteriedeck:	?
Breite:	?
Antrieb:	3 Masten, Vollschiff-Takelung, 4 Rahsegel an Fock- und Großmast
Tonnage:	als Dreidecker: 2.153 t; als Vierdecker: 2.580 t
Verdrängung:	max. 4.572 t
Tiefgang:	10,1 m
Panzerungssystem:	ohne
Bewaffnung
36-Pfünder:	32
24-Pfünder:	34
18-Pfünder:	18
12-Pfünder:	36
Mörser:	6

Das spanische Linienschiff Santissima Trinidad (auch: Santísima Trinidad; zu deutsch: Allerheiligste Dreifaltigkeit) wurde 1769 in Havanna auf Kuba gebaut und sank 1805 nach der Schlacht von Trafalgar. Sie war der Stolz der spanischen Marine und zum Zeitpunkt ihres Stapellaufs das größte Kriegsschiff der Welt. Sie war das siebte spanische Schiff mit diesem Namen.

Konstruiert vom englischen Schiffbauer Matthew Mullan und gebaut auf der Staatswerft Astillero Real in Havanna, lief die Santissima Trinidad am 3. März 1769 vom Stapel. 1770 wurde sie nach Ferrol in Nordspanien überführt.

Am 14. Februar 1797 zog sie als Flaggschiff des spanischen Admirals José de Córdoba in die Seeschlacht bei Kap St. Vincent und wurde von den Briten schwer beschädigt.

1805 fuhr sie in die Schlacht von Trafalgar, mit ca. 1.500 Mann Besatzung. Sie traf auf Nelsons Flaggschiff, die Victory, und beschädigte diese zuerst schwer. Dann wurde sie aber mit dem französischen Flaggschiff, der Bucentaure, von der Victory, der Temeraire und der Neptune eingekesselt. Nach hartem Kampf wurde die Trinidad schwer beschädigt von den Briten erobert, 400 ihrer Seeleute fanden dabei den Tod, 300 wurden vermisst, und 300 wurden verwundet. 500 gerieten in Gefangenschaft. Die Sieger halfen dabei, die Verletzten aus dem Lazarett zu retten, das sich ganz unten im Rumpf befand, da bereits Wasser eindrang. Spanier und Briten bedienten die Pumpen gemeinsam, letztere, weil sie die Trinidad als Prise nach Gibraltar schleppen wollten.

Vorher erhielten die Gefallenen eine Seebestattung. Die Offiziere wurden in die spanische Flagge gewickelt und, mit einer Kugel beschwert, versenkt. Die einfachen Seeleute sollten eigentlich in Segeltuch gewickelt und ebenfalls mit einer Kugel beschwert werden, da aber die meisten Kugeln verschossen waren, warf man die Leichname einfach über Bord.

Der Abschleppversuch durch die Prince gelang wegen eines Sturmes jedoch nicht. Das Schiff wurde aufgegeben, die Besatzung sollte auf vier britische Schiffe evakuiert werden, aber die Trinidad versank am 22. Oktober 1805, einen Tag nach der Schlacht, mit 150 Verwundeten an Bord.

Ein Nachbau des Schiffes liegt als Museum im Hafen von Málaga vertäut.