National Express East Anglia
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National Express East Anglia (seit 26 Februar 2008, vorher one) ist die Bezeichnung einer britische Bahnbetriebsgesellschaft, deren Streckennetz sich in nordöstlicher Richtung von London aus entlang einer Hauptachse London – Colchester – Ipswich – Norwich, sowie einer weiteren von London über Cambridge nach Peterborough erstreckt. Der Stansted Express wird ebenfalls von National Express East Anglia betrieben, allerdings wird der als eigene Marke geführt.
Die Gesellschaft wurde am 1. April 2004 im Rahmen der Zusammenlegung mehrerer Konzessionen für den Bahnbetrieb im Nordosten Londons gegründet. Sinn dieser Zusammenlegung ist es, dass die Londoner Kopfbahnhöfe nur noch von jeweils einer einzigen Bahngesellschaft bedient werden, um Kommunikationsschwierigkeiten unter den verschiedenen Betreibern, die häufig zu Verspätungen führten, sowie den Organisationsaufwand zu minimieren.
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[Bearbeiten] Streckennetz
Die Konzession namens Greater Anglia Franchise umfasst die Streckennetze der Anglia Railways, der First Great Eastern, sowie den in West Anglia verlaufenden Teil der WAGN. Der ebenfalls enthaltene Stansted Express, der von jeher separat vermarktet wurde, gehörte in den Geschäftsbereich der WAGN. Die übrigen WAGN-Linien werden nun in der ebenfalls neu zugeschnittenen Konzession Greater Western Franchise vergeben.
Vom Londoner Bahnhof Liverpool Street aus werden folgende Hauptstrecken bedient:
- Liverpool Street – Colchester – Ipswich – Norwich
- Liverpool Street – Cambridge – Ely – Peterborough
- Liverpool Street - Stansted Airport
Des Weiteren werden ebenfalls von Liverpool Street aus noch Nahverkehrsleistungen zu folgenden Bahnhöfen erbracht:
Rund um Ipswich und Norwich werden ebenfalls Nahverkehrsleistungen, unter anderem zu den Küstenstädten Clacton-on-Sea, Felixstowe, Lowestoft, Great Yarmouth und Cromer, erbracht. Zudem bestehen Querverbindungen von Norwich und Ipswich nach Ely und Cambridge.
[Bearbeiten] Eigentumsverhältnisse
Gesellschafterin von one ist die Busgesellschaft National Express, die neben der First Group und der Stagecoach Group zu den drei großen Busbetreibern Großbritanniens gehört. Bei der Zuteilung der über sieben Jahre laufenden Konzession, die eine Option auf drei weitere Jahre enthält, falls die Anforderungen der Regierung an Pünktlichkeit, Kundenservice und Rentabilität erfüllt werden, wurde das komplette Rollmaterial der bisherigen Konzessionsinhaber sowie ca. 3000 Angestellte übernommen. Fusionsbedingt kam es nur in der mittleren Führungsebene zu Personalreduzierungen.
[Bearbeiten] Rollmaterial
[Bearbeiten] Lokomotiven
| Baureihe | Anzahl | Indienststellung | Leistung (kW) | max. Geschwindigkeit (km/h) | Traktionsart | Stromsystem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 47/4 | 1 | 1963 | 1550 | 152 | dieselelektrisch | n.a. |
| Class 90 | 15 | 1987 | 3730 | 176 | elektrisch | 25 kV, 50 Hz |
[Bearbeiten] Dieseltriebwagen
| Baureihe | Anzahl | Indienststellung | Leistung (kW) | max. Geschwindigkeit (km/h) | Traktionsart | Sitzplätze (1./2. Kl.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 153 | 5 | 1987 | 213 | 120 | dieselhydraulisch | 0/69 |
| Class 156 | 9 | 1987 | 420 | 120 | dieselhydraulisch | 0/150 |
| Class 170/2 3-teilig | 8 | 1999 | 630 | 160 | dieselhydraulisch | 29/127 |
| Class 170/2 2-teilig | 4 | 2002 | 630 | 160 | dieselhydraulisch | 9/109 |
[Bearbeiten] Elektrotriebwagen
| Baureihe | Anzahl | Indienststellung | Leistung (kW) | max. Geschwindigkeit (km/h) | Stromsystem | Sitzplätze (1./2. Kl.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 315 | 61 | 1980 | 657 | 120 | 25 kV, 50 Hz | 0/318 |
| Class 317/1 | 26 | 1981 | 990 | 160 | 25 kV, 50 Hz | 22/269 |
| Class 317/6 | 24 | 1981 | 990 | 160 | 25 kV, 50 Hz | 22/252 |
| Class 317/7 | 9 | 1981 | 990 | 160 | 25 kV, 50 Hz | 22/172 |
| Class 321/3 | 66 | 1988 | 1072 | 160 | 25 kV, 50 Hz | 12/287 |
| Class 321/4 | 11 | 1989 | 1072 | 160 | 25 kV, 50 Hz | 28/271 |
| Class 360 (Desiro) | 21 | 2003 | 1080 | 160 | 25 kV, 50 Hz | 16/265 |
