Lexus USF40
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Lexus | |
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Lexus LS 460 |
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USF 40 | |
Hersteller: | Lexus |
Verkaufsbezeichnung: | Lexus LS |
Produktionszeitraum: | 2007–heute |
Klasse: | Oberklasse |
Karosserieversionen: | Limousine, viertürig, zwei Radstände |
Motoren: | Ottomotor: 4,6 l V8, (280 kW) Hybridantrieb: 5,0 l V8, (327 kW) |
Länge: | 5.030–5.150 mm |
Breite: | 1.875 mm |
Höhe: | 1.480 mm |
Radstand: | 2.970–3.090 mm |
Leergewicht: | 2.020–2.450 kg |
Vorgängermodell: | Lexus UCF30 |
Nachfolgemodell: | keines |
Die intern Lexus USF40 bezeichnete Oberklasselimousine der LS-Serie von Lexus wird in Deutschland seit Januar 2007 angeboten. Sie verfügt über das weltweit erste Automatikgetriebe mit acht Fahrstufen. Mit dem LS 600h ist seit Juni 2007 die stärkste Hybridmotorisierung erhältlich.
Für die aktuelle Lexus LS-Serie sind zahlreiche technische Innovationen verfügbar:
- Der Gesichtsfeldmonitor ist eine auf der Lenksäule angebrachte Kamera, die bei Dunkelheit mit Infrarotunterstützung arbeitet und die Symmetrie des Gesichts des Fahrers überwacht. Wird eine Unregelmäßigkeit festgestellt, weil der Fahrer beispielsweise aus dem Seitenfenster blickt oder beim gefährlichen Sekundenschlaf die Augen zu lange schließt, erfolgt eine Meldung an die Bordelektronik.
- Die Objekterkennung AODS arbeitet mit einem Millimeterwellenradar, einer Stereokamera und Infrarotprojektoren und überwacht den Fahrbahnbereich vor und hinter dem Fahrzeug.
- Der lane keep assistant LKA (Spurhalte-Assistent) überwacht mittels der Stereokamera die Fahrbahnmarkierung und warnt optisch und akustisch, falls diese überfahren wird, ohne dass der Blinker gesetzt wurde.
- Bei gleichzeitig aktivierter Automatische Distanzregelung unterstützt die elektrische Servolenkung (EPS) mit variablem Übersetzungsverhältnis (VGRS) den Fahrer aktiv durch künstlich erzeugte Lenkkräfte, die Spur zu halten.
- Der Notlenkassistent (ESA) sorgt in einer Gefahrensituation für ein direkteres Ansprechen der Lenkung.
Zusammengefasst im Pre-Crash-Safety-System (PSC) sollen diese Systeme die aktive Sicherheit erhöhen und auch präventiv eingreifen. Erkennt das System eine unvermeidbare Kollision, werden unter anderem die Gurte gestrafft, der Bremsassistent aktiviert und die adaptive Luftfederung (AVS) reguliert, um die Unfallfolgen zu minimieren.
Daneben ist für den LS 460 ein sensorgesteuerter Einparkassistent (IPA) (selbstlenkende Einparkhilfe) verfügbar. Durch einen Ultraschallsensor im Bereich der vorderen Stoßstange wird eine Parklücke vermessen, dann durch die Heckkamera erfasst und nach Einlegen des Rückwärtsgangs auf einem Monitor angezeigt. Der Fahrer bestätigt diese Parklücke und kann in diese einfahren, wobei die Lenkung selbständig arbeitet.
[Bearbeiten] Motoren
Für die Lexus LS-Serie sind zwei Motoren in 2 Radständen erhältlich. Bei beiden Motoren handelt es sich um V8-Ottomotoren. Im LS 600h/LS 600h L wird der Benzinmotor von einem Elektromotor sowie einer Hochleistungsbatterie unterstützt - ein sogenanntes Voll-Hybridsystem. Jedoch reduziert das Batteriepack das Gepäckraumvolumen von 505 Liter im LS 460 auf 330 Liter im LS 600h/LS 600h L. Zudem verringert sich die Zuladung von 365–475 kg auf 300–385 kg - je nach Ausstattung.
LS 460 / LS 460 L | LS 600h / LS 600h L | |
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Motorbauart und Zylinderanzahl |
V8-Ottomotor | V8-Ottomotor + Elektromotor |
Hubraum | 4.608 cm³ | 4.969 cm³ |
Leistung | 280 kW (381 PS) | 290 kW (394 PS) |
max. Drehmoment | 493 Nm | 520 Nm |
Elektromotor | 165 kW/300 Nm | |
Hochleistungsbatterie | 37 kW/288 V Nennspannung Nickel-Metallhydrid |
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Systemleistung | 327 kW (445 PS) 650 V max. Betriebsspannung |
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Antrieb | Heckantrieb | permanenter mechanischer Allradantrieb |
Getriebe | 8-Gang-Automatik | stufenlose Automatik |
Höchstgeschwindigkeit, km/h | 250 (abgeregelt) | |
Beschleunigung 0–100 km/h in s |
5,7 | 6,3 |
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km |
11,1 Super |
9,3 Super |
CO2-Emission, kombiniert in g/km |
261 | 219 |
Preis (Deutschland inkl. MwSt.) | 82.800 € - 95.800 € | 99.850 € - 126.000€ |