KrOs VII–VIII
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| KrOs VII–VIII / ÖStB – Prżemysl und Dnjestr / CLB – Prżemysl und Dnjestr / CLB 3–4 | |
|---|---|
| Nummerierung: | KrOs VII–VIII CLB 3–4 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Borsig/Berlin |
| Baujahr(e): | 1849 |
| Ausmusterung: | verm. 1873 |
| Achsformel: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Gesamtradstand: | 3.229 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.370 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 389 mm |
| Kolbenhub: | 612 mm |
| Kesselüberdruck: | 5,47 atm |
| Heizrohrlänge: | 4.241 mm |
| Verdampfungsheizfläche: | 91 m² |
Die KrOs VII–VIII waren Dampflokomotiven der Krakau-Oberschlesischen Eisenbahn (KrOs) Österreich-Ungarns.
Die beiden Lokomotiven wurden von Borsig in Berlin 1849 geliefert.
Als 1850 die KrOs verstaatlicht wurde, kamen die beiden Maschinen zur k.k. Östlichen Staatsbahn (ÖStB), die ihnen die Namen PRŻEMYSL und DNJESTR gab.
1858 wurde die ÖStB reprivatisiert, wobei Teile der Strecken an die KFNB und an die Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) kamen. Der Fahrzeugpark aber ging komplett an die CLB. Daher kamen auch die beiden hier besprochenen Maschinen an die CLB, die den beiden 1868 die Betriebsnummern 3 und 4 zuwies, bevor sie sie vermutlich 1873 ausmusterte.
[Bearbeiten] Literatur
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts. In: Die Lokomotive. 19, Nr. 12, Wien 1922.
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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