Gabriele Tarquini
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| Formel-1-Grand-Prix | |||||||||
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| Erster Grand Prix | San Marino 1987 | ||||||||
| Letzter Grand Prix | Europa 1995 | ||||||||
| Formel-1-Teams | |||||||||
| 1987 Osella 1988 Coloni 1989–1991 AGS 1991–1992 Fondmetal 1995 Tyrrell | |||||||||
| Formel-1-Statistik | |||||||||
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| Schnellste Runden | 0 | ||||||||
| Führungsrunden | 0 Runden über 0 km | ||||||||
| WM-Titel | - | ||||||||
| WM-Punkte | 1 | ||||||||
Gabriele Tarquini (* 2. März 1962 in Giulianova) ist ein italienischer Rennfahrer. Er fuhr von 1987 bis 1995 insgesamt 38 Rennen in der Formel 1, danach wurde Tarquini eine feste Größe im Tourenwagensport. 2008 wird er wieder in der Tourenwagen Weltmeisterschaft am Start sein.
[Bearbeiten] Formel 1
1983 und 1984 fuhr Tarquini in einigen Kartsport-Serien, 1985 bis 1987 in der Formel 3000. 1987 bestritt er sein erstes Formel-1-Rennen, als er beim Grand Prix von San Marino das zweite Auto des Osella-Teams pilotierte. 1988 war Tarquini Stammfahrer für Coloni und schaffte als bestes Ergebnis einen achten Platz in Kanada. Die nächsten drei Jahre war er bei AGS unter Vertrag. Diese Periode begann für Tarquini erfolgreich mit einem WM-Punkt schon im dritten Rennen. In der Folge erwies sich das Team aber als zu schwach, so dass sich Tarquini schlussendlich nur für wenige Rennen qualifizieren konnte - meist erreichte er nicht einmal das Abschlusstraining. Ende 1991 wechselte er schließlich zum Team Fondmetal, für welches er auch die Formel-1-Saison 1992 bestritt. Für sein neues Team konnte sich Tarquini für die Rennen qualifizieren, erreichte aber nie die Punkteränge. Nach dem Grand Prix von Italien beendete er vorläufig seine aktive Formel-1-Karriere und widmete sich dem Tourenwagensport. 1995 fuhr Tarquini noch einmal ein Rennen als Ersatz für den Tyrrell-Piloten Ukyo Katayama.
Gabriele Tarquini hält zwei unrühmliche Formel-1-Rekorde: Insgesamt 40 mal konnte er sich im Training nicht für das Rennen qualifizieren, 25 mal scheiterte er sogar in der Vorqualifikation für das eigentliche Qualifying. Aufgrund veränderter Regeln ist eine Überbietung dieser "Leistung" in absehbarer Zukunft auch nicht mehr möglich.
[Bearbeiten] Tourenwagen
Im Gegensatz zur Formel 1, in denen er nur zu den absoluten Außenseitern ohne wirkliche Erfolge zählte, entwickelte sich Gabriele Tarquini zur festen Größe im Tourenwagen-Sport. Bereits während seiner Formel-1-Karriere fuhr er 1989 und 1992 in der italienischen Supertourenwagen-Meisterschaft und belegte jeweils den 5. Gesamtrang. Über einen Zeitraum von 15 Jahren (1993 bis 2007) gelang ihm mit Ausnahme von 2002 in jeder Saison mindestens ein Sieg in einer nationalen oder internationalen Tourenwagen-Meisterschaft. Herausragend sind hierbei der Meistertitel in der BTCC und vor allem der Gewinn der Tourenwagen-Europameisterschaft 2003. Seit der Gründung der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2005 ist Tarquini Werksfahrer, zuerst für AlfaRomeo, nach deren Rückzug nun für Seat.
- 1993 Italienische Tourenwagen, wurde 3. (Alfa).
- 1994 Britische Tourenwagen, Meister (AlfaRomeo), Spanische Tourenwagen (AlfaRomeo, einige Rennen).
- 1995 Italienische Tourenwagen, 7. (AlfaRomeo), Britische Tourenwagen (AlfaRomeo, einige Rennen), Int. Tourenwagen Meisterschaft (AlfaRomeo, einige Rennen).
- 1996 Int. Tourenwagen Meisterschaft, 14. (JAS-AlfaRomeo).
- 1997 Britische Tourenwagen, 6. (Prodrive-Honda), Belgische Procar Serie (VZM-Honda, einige Rennen).
- 1998 Deutsche Supertourenwagen, 7. (JAS-Honda).
- 1999 Deutsche Supertourenwagen, 4. (JAS-Honda).
- 2000 Britische Tourenwagen, 6. (JAS-Honda), Tourenwagen Europameisterschaft (JAS-Honda, einige Rennen).
- 2001-2004 Tourenwagen Europameisterschaft STC.
- 2005 in der neu ein geführten Tourenwagen Weltmeisterschaft.
| Personendaten | |
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| NAME | Tarquini, Gabriele |
| KURZBESCHREIBUNG | italienischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 2. März 1962 |
| GEBURTSORT | Giulianova, Italien |
