Flughafen Tiflis
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| Tbilisi International Airport | ||
|---|---|---|
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| Kenndaten | ||
| IATA-Code | TBS | |
| ICAO-Code | UGTB | |
| Koordinaten | ||
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 20 km östlich von Tiflis | |
| Straße | Autobahn | |
| Bahn | Im Bau | |
| Nahverkehr | Taxi | |
| Basisdaten | ||
| Eröffnung | ||
| Betreiber | TAV Airports Holding Co. | |
| Fläche | ||
| Terminals | 1 | |
| Passagiere | 535.000 (2005) | |
| Start- und Landebahnen | ||
| 13R/31L | 3.000 m × 45 m Beton | |
| 13L/31R | 2.500 m × 60 m Asphalt | |
Der Flughafen Tiflis (offiziell Tbilisi International Airport, georgisch თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი/ Tbilisis Saertauoriso Aeroporti) ist der größte Verkehrsflughafen in Georgien. Er liegt 20 Kilometer östlich der Innenstadt von Tiflis in Nowo Alexejewka.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Fluggesellschaften und Ziele
Der Flughafen bietet Verbindungen zu 19 Ländern und 32 Städten in Westeuropa, dem Nahen Osten und innerhalb der Kaukasus-Region. Er ist der Heimatflughafen der Fluggesellschaften Georgian Airways, Georgian National Airlines und Tbilaviamscheni.
[Bearbeiten] Anfahrt
KFZ: Flughafen und Stadt werden durch die sechsspurige George-W.-Bush-Autobahn und eine vierspurige Zufahrtsstraße verbunden. Am Flughafen stehen rund 1.000 Parkplätze vor den Abflug- und Ankunftsgebäuden zur Verfügung.
Bahn: 12 Kilometer vom Flughafen entfernt beginnt das U-Bahnnetz von Tiflis. Die Georgische Eisenbahn will eine S-Bahn-Verbindung nach Tiflis einrichten. Eine Haltestelle gegenüber dem Terminalgebäude ist bereits errichtet. Die Aufnahme des Betriebs ist unklar.
[Bearbeiten] Ausbau
Der Flughafen wurde 2006 umgebaut und modernisiert. Er erhielt zugleich einen neuen Betreiber, das türkische Unternehmen TAV Airports Holding Co., das auch den Flughafen Istanbul-Atatürk verwaltet. Es errichtete einen neuen Terminal mit 24.000 m² Nutzfläche, 24 Check-In-Schaltern und angeschlossenem Parkhaus, erweiterte das Vorfeld sowie die Start- und Landebahnen und bekam dafür auf 15 Jahre die Betreiberrechte.
Seit dem Umbau können auch Flugzeuge von der Größe eines Airbus A330 oder A340 bedient und bis zu 2.000 Passagiere pro Stunde abgefertigt werden. Die Investitionen beliefen sich auf rund 62 Millionen US-Dollar. Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung gewährte einen Kredit über 27 Millionen US-Doller.
Der Umbau war notwendig geworden, nachdem die baulichen Kapazitäten des Flughafens mit dem Passagieraufkommen nicht mehr mithalten konnten. Es wuchs 2005 gegenüber dem Vorjahr um 39 %, 2004 gegenüber dem Vorjahr um 28 %.
Bis 2005 gab es nur ein kleines, 1995 errichtetes Abfertigungsgebäude und vier Vorfelder mit 60 Standplätzen für Flugzeuge. Für Maschinen des Typs Iljuschin Il-86 und Boeing 747 war der Flughafen verboten. Für die Landung der Air Force One des US-amerikanischen Präsidenten im Mai 2005 wurde eine Ausnahmegenehmigung erteilt. Zur Landung musste sie ein Triebwerk abschalten.
