Ferrovia Lugano-Ponte Tresa
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| 635 Lugano–Ponte Tresa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 12,21 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 100 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Ferrovia Lugano-Ponte Tresa (FLP) ist eine schmalspurige Privatbahn im Kanton Tessin in der Schweiz. Die am 5. Juni 1912 eröffnete Bahn führt von Lugano nach Ponte Tresa. Seit dem Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2007 verkehren die Züge alle 15 Minuten, am Abend, an Wochenenden und Feiertagen alle 30 Minuten.
Einst gab es in der Region Lugano vier Betriebe. Neben der FLP waren dies die Ferrovia Lugano-Cadro-Dino (LCD), die Ferrovia Lugano-Tesserete (LT) und die Trambahn Lugano. Bis auf die FLP sind alle Betriebe eingestellt und durch den Bus ersetzt worden.
[Bearbeiten] Strecke
Der FLP-Bahnhof in Lugano befindet sich rund 50 Meter vom SBB-Bahnhof entfernt in einem Einschnitt. In zwei kurzen Tunnels werden die Gotthardlinie der SBB und die westlichen Stadtteile von Lugano unterquert. Nach der Haltestelle Sorengo führt die Strecke dem Südufer des Laghetto di Muzzano entlang. Westlich von der Cappella d'Agnuzzo verläuft die Bahn parallel zur Autobahn A2 bis Bioggio Molinazzo. Dabei umfährt sie in einem weiten Bogen den Flughafen Lugano-Agno. Über Bioggio und Agno (wo sich das Depot befindet) erreicht die Bahn den westlichen Seitenarm des Luganersees. Zwischen Magliaso und Caslano wird ein Golfplatz durchquert. Die Strecke endet in Ponte Tresa unweit der italienischen Grenze.
Damit man in Spitzenzeiten einen 15-Minuten-Takt anbieten könnte, nahm die FLP in den Jahren 2004-05 eine Reihe grösserer Baumassnahmen in Angriff:
- Doppelspur bei Cappella-Agnuzzo,
- Doppelspur zwischen Bioggio und Agno,
- Doppelspur zwischen Magliaso und Caslano,
- Verlegung der Strecke zwischen Caslano-Colombera und Ponte Tresa in einen etwa 1200 m langen Tunnel mit neuem unterirdischem Endbahnhof Ponte Tresa. Es ist geplant, die Bahnlinie bis in den italienischen Teil von Ponte Tresa zu verlängern.
