euregioAIXpress
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| „EuregioAIXpress“ | |||||||||||||||||||||||||||||
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 euregioAIXpress in Aachen
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| Kursbuchstrecke: | L 37 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 54 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 3 kV DC = | ||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
| eingesetztes Material | Triebzug | ||||||||||||||||||||||||||||
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SNCB Reihe AM 62-79 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Zuglauf | |||||||||||||||||||||||||||||
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Der euregioAIXpress ist eine deutsch-belgische über die Wesertalstrecke führende Zugverbindung zwischen Aachen und Lüttich.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte
Der euregioAIXpress verkehrt seit Dezember 2002. Er wird in Nordrhein-Westfalen als RE 29 geführt, in Belgien ist er der Zuggattung Interregio zugeordnet. Vorgänger waren durchgehende D/IC-Züge Köln–Brüssel–Ostende, die auf dem Abschnitt Köln–Brüssel durch komfortable Thalys- und ICE-Züge ersetzt wurden. Die Reise von Köln nach Ostende (–London) erfordert heute einen ein- bis zweimaligen Zugwechsel.
Angebot
Der RE 29 verkehrt täglich im Zweistundentakt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge beträgt 66 km/h, sie liegt damit leicht unter der für deutsche RE-Züge üblichen Durchschnittsgeschwindigkeit (70 bis 90 km/h). Werktags im Berufsverkehr werden zusätzliche Züge mit Halt an belgischen Zwischenstationen angeboten. Eine Verdichtung des Angebots zum Stundentakt - wie es heute bereits während der Hauptverkehrszeit der Fall ist - ist geplant. Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr von der SNCB. Als Triebfahrzeug kommen Elektrotriebwagen der SNCB Reihe AM 62-79 zum Einsatz.
Bediente Stationen
Der euregioAIXpress hält auf der Fahrt von Aachen nach Lüttich nur an innerbelgisch wichtigen Knotenbahnhöfen, welche wären:
- Welkenraedt
- Anschluss an den IC A nach Eupen
- Verviers Central, sowie Pepinster
- Anschluss an L-Trein nach Spa
- Angleur
- Anschluss an IR m nach Luxemburg
