Eric-Warburg-Brücke

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Eric-Warburg-Brucke

Die Eric-Warburg-Brücke ist eine neue Klappbrücke am Rand der Lübecker Altstadt. Sie entlastet als der wesentliche Teil der Lübecker Nordtangente über die Trave den Straßenverkehr im Bereich des Weltkulturerbes.

Inhaltsverzeichnis

1 Planung und Bau
2 Namensgeber
3 Nachweise
4 Weblinks

[Bearbeiten] Planung und Bau

Die Planung der Brückentrasse beruht auf ersten Planungen des Lübecker Baudirektors Peter Rehder im 19. Jahrhundert. Die Brücke verbindet den im Nordosten der Altstadt gelegenen Stadtteil St. Gertrud im Zuge der sogenannten Nordtangente mit dem im Nordwesten der Altstadt gelegenen Stadtteil St. Lorenz-Nord. Sie ergänzt das Ringstraßensystem zwischen A 1/Schwartauer Allee und Travemünder Allee. Die Brücke wurde am 10. März 2008 für den öffentlichen Fahrzeugverkehr freigegeben^[1]. Lokale Proteste weisen auf die nicht schlüssige Verkehrsanbindung in Richtung der Schwartauer Allee (über Einsiedelstraße) hin. Ebenso auf die Tatsache das viele Fahrzeuge die kostenfreie Brücke dem mautpflichtigen und weiter östlich gelegenen (und bisher defizitär geführten) Herrentunnel vorziehen werden.

Der Bauaufwand belief sich auf € 140 Millionen. Die Durchfahrtbreite für die Schifffahrt beläuft sich auf 37,5 Meter. Die Durchfahrthöhe auf 6 Meter unter der ungeöffneten Klappe (bei Mittelwasser), 7 Meter im Nebentor der Brücke. Damit sind die Lübecker Altstadthäfen für Großschiffe wie Kreuzfahrer nicht mehr erreichbar.

[Bearbeiten] Namensgeber

Namensgeber ist der Hamburger Bankier Eric M. Warburg, dessen Familie noch heute die Privatbank M. M. Warburg & CO führt, der sich im 2. Weltkrieg dafür eingesetzt hatte, dass Lübeck durch die Einschaltung des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz unter seinem Schweizer Präsidenten Carl Jacob Burckhardt von weiteren Bombenangriffen verschont wurde.