Daihatsu YRV
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| Daihatsu | |
|---|---|
 |
|
| YRV | |
| Hersteller: | Daihatsu |
| Produktionszeitraum: | 2000–2005 |
| Klasse: | Minivan |
| Karosserieversionen: | Steilheck, fünftürig |
| Motoren: | Otto: 1,0 l R3 (43 kW) 1,3 l R4 (64 kW) 1,3 l R4 T (95 kW) |
| Länge: | 3.765 mm |
| Breite: | 1.620 mm |
| Höhe: | 1.550 mm |
| Radstand: | 2.355 mm |
| Leergewicht: | 890–1002 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | Daihatsu Materia |
Der Minivan Daihatsu YRV wurde von August 2000 bis 2005 auf Basis des Kleinwagens Sirion produziert.
Das 3,77 Meter lange und ausschließlich als Fünftürer verfügbare Auto hatte in den höherwertigen Versionen CXL und CXS eine um 15 Zentimeter längsverschiebbare verschiebbare Rücksitzbank. Angetrieben wurde der YRV wahlweise von einem Einliter-Dreizylinder oder einem 1,3 Liter großen Vierzylinder in Saug- oder Turboversion, die Kraftübertragung auf die Vorderräder übernahm ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergangautomatik. Auf Wunsch stand Allradantrieb zur Verfügung.
Die Produktion wurde im Sommer 2005 eingestellt. Im Mai 2006 (Japan) bzw. im März 2007 (Deutschland) brachte Daihatsu den Nachfolger namens Daihatsu Materia auf den Markt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Verkauf in Deutschland
In Deutschland blieb der YRV erfolglos. Daihatsu wollte ursprünglich 5.000 Fahrzeuge pro Jahr in Deutschland verkaufen. Sogar insgesamt wurde diese Zahl nicht erreicht.
Die Verkaufszahlen des YRV entwickelten sich laut Kraftfahrtbundesamt wie folgt:
- 2000: 440 * 2004: 578
- 2001: 1.246
- 2002: 1.235
- 2003: 889
- 2004: 578
- 2005: 294
- 2006: 85
Gesamt: 4.767
[Bearbeiten] Technische Daten
| Daihatsu YRV | 1000 | 1300 | 1300 Turbo |
|---|---|---|---|
| Motor: | 3-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne quer | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne quer | |
| Hubraum: | 989 cm³ | 1298 cm³ | |
| Bohrung x Hub: | 72 x 81 mm | 72 x 79,7 mm | |
| Leistung bei 1/min: | 43 kW (58 PS) bei 6000 |
64 kW (87 PS) bei 6000 |
95 kW (129 PS) bei 6400 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 88 Nm bei 3600 | 120 Nm bei 3200 | 170 Nm bei 2800 |
| Verdichtung: | 10,0:1 | 8,5:1 | |
| Gemischaufbereitung: | Einspritzung | Einspritzung, Turbolader, Ladeluftkühler | |
| Ventilsteuerung: | 2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Kette, 4 Ventile pro Zylinder | ||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe a.W. (Turbo Serie) Viergangautomatik Frontantrieb, a.W. Allradantrieb |
||
| Radaufhängung vorn: | Querlenker, Federbeine, Schraubenfedern, Stabilisator | ||
| Radaufhängung hinten: | Verbundlenkerachse, Schraubenfedern | ||
| Bremsen: | Innenbelüftete Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, ABS | ||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung, Servo | ||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||
| Spurweite vorn/hinten: | 1390/1405 mm | ||
| Radstand: | 2355 mm | ||
| Abmessungen: | 3765 x 1620 x 1550 mm | ||
| Leergewicht: | 875 kg | 890–945 kg | ab 890 kg |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk): | 150 km/h | 165–175 km/h | 180+ km/h |
| 0–100 km/h (Werk): | 15,4 s | 11,2–13,1 s | 8,4 s |
| Verbrauch (L/100 km, EU-Stadtzyklus): | 6,9 S | 7,6–8,5 S | 9,4 S |
| Preis (SFr): | - | 19.500 (2005) | 23.990 (2005) |
[Bearbeiten] Quellen
- Automobil Revue, Katalognummer 2006 (Daten)
[Bearbeiten] Weblinks
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