Caminhos de Ferro de Moçambique
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Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) ist die Eisenbahn von Mosambik und teilt sich in drei Gesellschaften: CFM-Süd, CFM-Zentral und CFM-Nord. Alle drei lassen sich den wichtigen Häfen von Mosambik zuordnen: Maputo, Beira, Nacala. Die Strecken der einzelnen Gesellschaften sind nur über Strecken in Nachbarländern miteinander verbunden und haben Kapspur. CFM-Süd über die Limpopo-Linie nach Harare und von dort über den Beira-Korridor zu CFM-Zentral, von dort über die Malawi-Linie nach Nkaya in Malawi und von dort über Nayuchi und Cuamba nach Nacala zu CFM-Nord. Vor allem der Handel mit Südafrika wird auf diesen Transportrouten abgewickelt, oft mit Lokomotiven und Waggons der Spoornet. Bis auf die zwischen Maputo und Südafrika sind alle Strecken eingleisig.
- CFM-Süd hat ein Streckennetz von 1.070 km, das aus drei Linien besteht: Maputo-Ressano Garcia an der Grenze zur Republik Südafrika; Maputo-Goba an der Grenze zu Swaziland, Maputo-Malvemia an der Grenze zu Simbabwe (Limpopo-Linie) und Anschluss an die National Railways of Zimbabwe. Die Schienen sind in sehr gutem Zustand, haben Kapspur und tragen eine Achslast von 20 t. 1984 standen 97 Diesel- und 85 Dampflokomotiven zur Verfügung sowie 11 Railcars. Zudem verfügt CFM-Süd über 3.299 Güter- und 91 Personenwaggons. Da Maputo ein sehr wichtiger Exporthafen für die Republik Südafrika ist, ist die Ausstattung von CFM-Süd entsprechend.
- CFM-Zentral hat ein Streckennetz von 994 km, das aus drei Strecken besteht: Beira-Mutare in Simbabwe (Beira-Korridor); Beira-Nsanje-Border Station in Malawi (Malawi-Linie); in Dona Ana an der Malawi-Linie zweigt eine weitere Linie ab nach Moatize. Diese sogenannte Sena-Line nach Moatize wird 2006 für 165 Mio US-$ ausgebaut. Geplant ist eine Weiterführung der Strecke von Moatize nach Nordosten über Mwanza und nach Blantyre (Malawi), um so auch Nacala auf kürzerem Wege zu erreichen - Kosten 1 Mrd. US-$. Alle Schienen haben Kapspur und tragen eine Achslast von 16 t. CFM-Zentral verfügte 1984 über 61 Diesel- und 22 Dampflokomotiven sowie acht Railcars. Zudem stehen 3.330 Güter- und 84 Personenwaggons zur Verfügung. Davon dürfte zur Zeit nur ein Bruchteil einsatzbereit sein.
- CFM-Nord gehört zum Hafen Nacala, besteht aus einer Eisenbahnstrecke von 918 km und führt von Nacala nach Nampula bis Lichinga (früher: Vila Cabral) über dem Malawisee. Von Cuamba führt ein Abzweig nach Malawi und schließt an Malawi Rail. Diese Eisenbahn verfügte 1984 über 30 Diesel- und 26 Dampflokomotiven (sechs davon sind 2004 einsatzfähig) sowie sechs kleinere Triebwagen. Für den Transport stehen 967 Güterwaggons unterschiedlicher Art und 44 Personenwaggons zur Verfügung. Der Zustand der Schienen ist streckenweise erbärmlich und erlaubt nur Geschwindigkeiten von 25 km/h. CFM-Nord wurde privatisiert und wird von der Railroad Development Corporation betrieben, die verschiedene kurze Strecken in mehreren Ländern betreibt, darunter auch Malawi Rail, an die CFM-Nord von Cuamba aus in Nayuchi anschließt.
[Bearbeiten] Einzelstrecken
- Ressano Garcia Strecke:
- Größte Steigung: 1,46 %
- Schienengewicht: 54 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Beton
- Geringster Kurvenradius: 150 m
- Maximale Zuglänge:
- Goba Strecke:
- Größte Steigung: 2,5 %
- Schienengewicht: 45 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Holz
- Geringster Kurvenradius: 150 m
- Maximale Zuglänge: mal 300, mal 500 m
- Limpopo Strecke:
- Größte Steigung: 1,5 %
- Schienengewicht: 45,3 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Holz
- Geringster Kurvenradius: 150 m
- Maximale Zuglänge: 140 Achsen
- Machipanda Strecke:
- Größte Steigung: 2,4 %
- Schienengewicht: 30 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Holz
- Geringster Kurvenradius: 100 m
- Maximale Zuglänge: 120 Achsen
- Malawi Strecke:
- Größte Steigung: 1,5 %
- Schienengewicht: 30,4 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Holz
- Geringster Kurvenradius: 200 m
- Maximale Zuglänge: 140 Achsen
- Moatize Strecke:
- Größte Steigung: 1,8 %
- Schienengewicht: 30 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Holz, Stahl
- Geringster Kurvenradius: 300 m
- Maximale Zuglänge: 120 Achsen
- Nacala-Lichinga Strecke:
- Größte Steigung: Nacala-Nampula 1,8%, Nampula-Cuamba 2 %, Cuamba-Lichinga 1 %
- Schienengewicht: 30 kg/m
- Schwellenabstand: 0,7 m
- Schwellenart: Holz
- Geringster Kurvenradius: 200 m
- Maximale Zuglänge: 120 Achsen
