Bentley Continental R
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| Bentley | |
|---|---|
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| Continental R | |
| Hersteller: | Bentley |
| Produktionszeitraum: | 1991–2003 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet, zweitürig |
| Motoren: | 6,75 Liter Ottomotor, Turbo |
| Länge: | 5.342 mm |
| Breite: | 2.045 mm |
| Höhe: | 1.463 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 2.422 kg |
| Vorgängermodell: | Bentley Corniche |
| Nachfolgemodell: | Bentley Brooklands |
Der Bentley Continental R war ein großes, sehr teures Luxuscoupé von Bentley, das zwischen 1991 und 2002 hergestellt wurde. Es war der erste Bentley seit dem S3 von 1965, der nicht auf einem baugleichen Rolls-Royce basierte. Außerdem war er der schnellste, stärkste aber auch teuerste Bentley seiner Zeit. Die Cabrioletversion, der Bentley Azure, wurde im Jahr 1995 vorgestellt. In der Le Mans Edition leistete der Continental R 313 kW (426 PS). Das entspricht dem Continental T.
Die Produktion der großen Coupés wurde 2002 eingestellt, der Bentley Azure blieb bis 2003 in Produktion. Danach wurde auch die Produktion des Convertibles trotz Nachfrage eingestellt, da im Werk in Crewe alle Kapazitäten für die Weiterentwicklung der kleineren Continental-Familie benötigt wurden. Zudem hätten neue Crash-Vorschriften eine Weiterführung der Produktion erschwert.
Erst 2006 erschien parallel zum Bentley Continental GTC ein Nachfolger des Bentley Azure auf Basis des Arnage. Die technischen Daten des „neuen“ Azure des Baujahres 2006 stimmten mit jenen des Arnage R überein. (335 kW, 875 Nm). Zudem werden u. a. in den Wagenboden massive Verstärkungen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff eingebaut, welche die Karosserieverwindungen gegenüber dem Vorgänger deutlich reduzieren.
| Bentley | Continental R/Azure | Continental S | Continental T |
|---|---|---|---|
| Motor: | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | ||
| Hubraum: | 6750 cm³ | ||
| Bohrung x Hub: | 104,14 x 99,06 mm | ||
| Leistung bei 1/min: | ca. 265 kW (360 PS) bei 4200 |
ca. 300 kW (408 PS) bei 4100 |
ca. 313 kW (420 PS) bei 4000 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | ca. 750 Nm bei 2000 | ca. 800 Nm bei 2000 | ca. 875 Nm bei 2100 |
| Verdichtung: | 8,0:1 | ||
| Gemischaufbereitung: | Elektronische Einspritzung, Turbolader | ||
| Ventilsteuerung: | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder | ||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||
| Getriebe: | GM Hydramatic-4-Gang-Automatik Hinterradantrieb |
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| Radaufhängung vorn: | Dreieckquerlenkerachse, Schraubenfedern | ||
| Radaufhängung hinten: | Schräglenkerachse, Schraubenfedern, Niveauregulierung | ||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, vorne innenbelüftet (Durchmesser 28 cm), Servo, ABS | ||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung, Servo | ||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||
| Spurweite vorn/hinten: | 1550/1550 mm | ||
| Radstand: | 3060 mm | 2960 mm | |
| Abmessungen: | 5340 x 1870 x 1460 mm | 5222 x 1954 x 1462 mm | |
| Leergewicht: | R: 2450 kg Azure: 2600 kg |
2450 kg | 2450 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 245 km/h | 250+ km/h | 280 km/h |
| 0–100 km/h: | 6,5 s | 6,1 s | 5,8 s |
| Verbrauch (L/100 km, Normverbrauch Stadt): | 25,6 S | 28,1 S | |
| Preis: | R: DM 505.885 (1995) Azure: DM 512.037 (1995) |
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[Bearbeiten] Quellen
- Automobil Revue, Katalognummer 1995 (Daten und Preise)
- www.carfolio.com (Daten Continental T)
Aktuelle Modelle: Arnage | Azure | Brooklands | Continental Flying Spur | Continental GT | Continental GTC
Historische Modelle: Continental R | R-Type Continental | Corniche | Eight | Mark VI | Mulsanne | Turbo R
Motorsport: Bentley Speed Six | Bentley Speed 8 | Bentley 4,5 Ltr Blower
