Bahnstrecke Neusorg–Fichtelberg
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Bahnstrecke Neusorg–Fichtelberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streckennummer: | 5030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 14,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Neusorg–Fichtelberg verband die Gemeinde Fichtelberg im oberfränkischen Landkreis Bayreuth mit dem Bahnhof Neusorg im oberpfälzischen Landkreis Tirschenreuth an der Hauptbahn Nürnberg–Cheb. Die normalspurige, eingleisige Lokalbahn war 14,7 km lang und wurde am 20. Dezember 1890 durch die Bayerische Staatsbahn eröffnet.
Die Strecke führte in nordwestlicher Richtung im Tal der Fichtelnaab aufwärts ins Fichtelgebirge hinein. Über Ebnath und Brand erreichte sie ihren Endpunkt, den Luftkurort Fichtelberg in 720 m Meereshöhe, in dem jahrhundertelang auch Bergbau betrieben wurde. Es war der höchstgelegene Endpunkt aller Nebenbahnen im Fichtelgebirge.
An Werktagen fuhren in den ersten Jahrzehnten meist drei Zugpaare, im Jahr 1939 vier und 1957 sogar acht. Sonntags steigerte sich die Zugzahl von drei auf sechs im Lauf der Jahre. Als die Deutsche Bundesbahn sich immer mehr aus der Fläche zurückzog, beschränkte sich ab 1975 das Angebot auf einen Zug, der montags bis freitags früh von Fichtelberg nach Kirchenlaibach fuhr und abends von Schirnding her zurückkehrte. Das übrige erledigte ein Bahnbus. Am 30. Mai 1976 hörte der Personenverkehr auf der Schiene ganz auf. Der Güterverkehr hielt sich noch bis zum 30. September 1984, die Bedienung eines Anschlussgleises jenseits von Brand fand noch bis zum Jahresende statt.
[Bearbeiten] Literatur
- Gerald Hoch, Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen in der Oberpfalz. Neustadt bei Coburg 2000
- Wolfgang Bleiweis, Ekkehard Martin, Stefan Winkler: Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt – Oberfranken. Egglham und München 1986
Bayreuth–Warmensteinach | Falls–Gefrees | Holenbrunn–Leupoldsdorf | Kirchenlamitz–Weißenstadt | Münchberg–Zell | Neuenmarkt-Wirsberg–Bischofsgrün | Neusorg–Fichtelberg
