Austin A40

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Austin A40 Devon (1948)

Austin A40 Somerset Cabriolet (1952)

Der Austin A40 war eine 4-türige Limousine, die die Austin Motor Company 1947 als erste neue Konstruktion nach dem 2. Weltkrieg herausbrachte. Sie ersetzte die Modelle Eight, Ten und Twelve.

Der Austin A40 Dorset besaß, wie die Vorkriegsfahrzeuge, einen separaten Rahmen und einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1200 ccm, der 40 bhp (29,5 kW) an die Hinterräder abgab. Damit erreichte das Fahrzeug 114 km/h. Noch im Jahr des Erscheinens wurde der Dorset durch den Austin A40 Devon abgelöst, der über einen leicht veränderten Aufbau bei gleicher Mechanik verfügte.

1950 kam der Austin A40 Sports, ein 2-türiger Sporttourer, dazu. Sein Motor leistete 46 bhp (34 kW) und beschleunigte das 2-sitzige Cabriolet auf 127 km/h. Nach 3 Jahren wurde dieses Modell wieder eingestellt.

Im Jahr 1952 kam der Nachfolger des Devon heraus: Der Austin A40 Somerset hatte eine modernere Karosserie und war als 4-türiger Saloon (Limousine) und als 2-türiges Cabriolet verfügbar. Der geringfügig leistungsgesteigerte Motor entwickelte 42 bhp (31 kW).

Austin A40 Cambridge 1956

Bereits 2 Jahre später, 1954, hieß das neue Modell Austin A40 Cambridge. Bei gleicher Mechanik und gleichen Fahrleistungen verfügte der neue Wagen über eine modische Pontonkarosserie. Mit der gleichen Karosserie, aber einem größeren Motor mit 1500 cm³ Hubraum, gab es auch noch den Austin A50. Der größere Motor harmonisierte besser mit dem Cambridge, der A 40 war demgegenüber untermotorisiert.

1957 wurde die Baureihe ohne einen direkten Nachfolger eingestellt.

Austin A40 Farina Mark I (1958)

Austin A40 Farina Countryman Mark II (1962)

Im Jahre 1958 erschien der Austin A40 Farina, der mit seinen Namensvettern wenig gemein hat. Die 2-türige Limousine mit Fließheck und selbsttragender Karosserie war der Nachfolger des Austin A35, von dem er auch die Mechanik übernommen hatte: ein 4-Zylinder-|Reihenmotor mit 948 ccm und 34 bhp (25 kW). Der Wagen, der auch als 3-türiger Kombi verfügbar war, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h. 1961 stieg die Motorleistung auf 37 bhp (27 kW) und die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h.

Ab 1962 wurde ein größerer Motor (1098 ccm, 48 bhp / 35 kW) angeboten, der dem Auto zu 125 km/h verhalf. Als auch dieses Modell 1968 eingestellt wurde, wars sein Nachfolger Austin 1100 bereits etabliert.