Trolejbusová doprava v Banské Bystrici

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Banská Bystrica je jedno z celkem pěti měst Slovenska, kde se nachází síť trolejbusové dopravy. Jedná se o síť z střední velikosti, která však není dokončená, neboť chybí obsluha největšího sídliště Sásová.

Obsah 1 Historie 1.1 První projekty 1.2 Realizace 1.3 Přerušení a opětovné zahájení provozu 2 Vozový park 3 Reference 4 Externí odkazy

[editovat] Historie

[editovat] První projekty

První projekt na zavedení trolejbusů ve městě se objevil mezi lety 1935 a 1937. Měly být vybudovány dvě tratě, z toho jedna měla vést výhledově až do Ružomberoka. Předpokládalo se, že síť bude dlouhá celkem 8 km a s napětím 500 V po městě, 1000 V na meziměstských tratích. Přes náměstí měly trolejbusy jezdit s agregátem.

Přestože tento projekt nezískal pochopení u města samotného, a tudíž neuspěl, znovu se o trolejbusech začalo mluvit na konci 40. let. Tehdy existovala snaha propojit Banskou Bystricu se Sliačem a Zvolenem.

[editovat] Realizace

Reálně se začalo s projekty, přípravami a následně výstavbou trolejbusové sítě až v dobách oživení elektrické trakce v 80. letech 20. století. Na konci roku 1988 už probíhaly zkušební jízdy trolejbusů typů Škoda 14Tr a 15Tr.

24. srpna 1989 byl slavnostně zahájen provoz s cestujícími, Banská Bystrica se tak stala třetím městem SSR, které tento druh dopravy zavedlo. Prozatím sice na jedné lince (č. 36), avšak nově prodloužené k zdejší trolejbusové vozovně. Krátce po zavedení dalších šesti trolejbusových linek došlo k jejich přečíslování tak, že nyní elektrická trakce obsadila ta nejnižší čísla, autobusům se vyhradila řada od čísla 20 výše.

Přestože od roku 1993 došlo k snížení dotací od státu, pokračovala i nadále výstavba nových tratí pro trolejbusy (jen roku 1994 se jednalo o 2,3 km nových tratí). Od 1. března 1994 byl též zaveden nástup předními dveřmi, což celý systém značně zpomalilo.

K obratu v neprospěch trolejbusů došlo na přelomu století; počet linek pomalu klesal (od sedmi k pěti). Situace se začala zhoršovat, rušeny byly i linky autobusové a kvalita veřejné dopravy tak klesala.

[editovat] Přerušení a opětovné zahájení provozu

1. ledna 2006 začala MHD ve městě provozovat v souladu s výběrovým řízením, konaným v prosinci 2005, místo původní SAD Banskobystrické dopravné spoločnosti firma SAD Zvolen. Následně došlo k zastavení celého trolejbusového provozu (poslední trolejbusy vyjely na trať 31. prosince 2005) a jeho nahrazení autobusy. Dopravce toto odůvodnil vysokou ekonomickou náročností celého systému a útlumem v oblasti produkce trakčních motorů trolejbusů. Obyvatelé města vyjádřili ostrý nesouhlas a uspořádali petici, kde sehnali tisíce podpisů za obnovu trolejbusového provozu.

Ke konci roku 2006 se nakonec zdá, že se situace vrátí opět do stavu, kdy budou trolejbusy rozvážet Banskobystričany po městě; jelikož místní dopravce si pronajal jak vozidla, tak i trolejové vedení od jejich vlastníka – společnosti SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť a. s.. Přesto i tak díky většímu počtu vypravovaných autobusů SAD Zvolen se kvalita spojů mírně zvýšila, a to i bez pomoci elektrické trakce.

V květnu 2007 banskobystrický dopravní podnik (akciová společnost nově založená městem, která mimo jiné vlastní všechny trolejbusové vozy ve městě) získal povolení k provozování trolejbusové dráhy,^[1] což je důležitým krokem k návratu trolejbusů do MHD; Banskobystrický kraj však ještě nerozhodl o udělení potřebné licence k provozování dopravy na trolejbusových tratích.

Opětovné zprovoznění trolejbusové dopravy v Banské Bystrici se uskutečnilo 10. listopadu 2007, trolejbusy nyní provozuje Dopravný podnik mesta Banská Bystrica. Doprava byla zahájena na dvou linkách: mezi trolejbusovou vozovnou a Roosveltovou nemocnicí a mezi hypermarketem Tesco a již výše zmíněnou nemocnicí (krátká odbočka k Tescu byla vystavěna na přelomu let 2004 a 2005). Od 29. prosince 2007 byly zprovozněny další linky na zbývajících trolejbusových tratích, takže rozsah provozu (v délce tratí) je stejný jako před přerušením provozu na konci roku 2005.

[editovat] Vozový park

Trolejbusovou dopravu v Banské Bystrici obstarávaly pouze trolejbusy Škoda. Od roku 1989 byly dodány dva (respektive tři) typy. Standardních (krátkých) vozů typu Škoda 14Tr bylo zakoupeno celkem 7. Kloubová vozidla zastupuje typ Škoda 15Tr a jeho modernizovaná varianta 15TrM (celkem dodáno 29 trolejbusů).

Obrázek	Typ	Modifikace a podtypy
	Škoda 14Tr	Škoda 14Tr
	Škoda 15Tr	Škoda 15Tr, Škoda 15TrM

[editovat] Reference

1. ↑ Dopravnému podniku mesta Banská Bystrica bolo udelené povolenie na prevádzku trolejbusovej mestskej dráhy

[editovat] Externí odkazy

Související články obsahuje Portál Trolejbusová doprava

• Dopravny podnik mesta Banská Bystrica (slovensky)
• Stránky dopravce SAD Zvolen (slovensky)
• Oficiální stránky MHD v Banské Bystrici (slovensky)
• Stránky zaměřené na MHD na Slovensku (slovensky)
• Článek o místní MHD
• Článek o privatizaci místní městské dopravy (slovensky)