Packard

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Packard Convertible (1934)

Packard byla americká značka luxusních automobilů vyráběných společností Packard Motor Car Company v Detroitu v Michigan, později i firmou Studebaker-Packard Corporation v South Bend v Indianě.

V roce 1954 firma fúzovala se společností Studebaker, vznikla tak Studebaker-Packard Corporation. Poslední původní vůz Packard vyjel z továrních bran v roce 1956, ale z důvodu poklesu odbytu byla výroba o dva roky později ukončena.

[editovat] Historie

1913 Packard 6

Packard Twin-Six Touring 1916

William Doud Packard a James Ward Packard založili v roce 1890 společnost Packard Electric Company. Její dceřinná továrna New York and Ohio Company ve Warrenu vyrobila v roce 1899 první automobil. Úspěch vedl k založení společnosti Ohio Automobile Company, ze které v roce 1902 vznikla Packard Motor Car Company.

Packard se rychle stal výrobcem velkých, drahých a luxusních vozů konzervativního designu. Její automobily si oblíbili zámožní a mocní lidé, státníci ale také gangsterští bossové. Vozy byly oblíbeny i pro svoji spolehlivost a bezporuchovost. Technickou specialitou značky bylo používání řadových osmiválcových motorů ještě dlouho poté, co téměř všichni významní výrobci velkých vozů přešli k využití osmiválcových motorů s uspořádáním do V. Firma se také podílela na vývoji a výrobě leteckých motorů během první světové války, šlo například o motor Liberty 12.

Během druhé světové války (od září 1940) vyráběl Packard v licenci britský letecký motor Rolls-Royce Merlin pod označením Packard Merlin V-1650, který byl pro svou kvalitu a spolehlivost používán v řadě britských i amerických letadel, například i ve strojích P-51 Mustang.

Po válce se společnost ve výborné finanční kondici opět vrátila ke stavbě luxusních automobilů. Bohužel situace na trhu s luxusními automobily se změnila a tak byla pozice firmy stále těžší.

V roce 1954 se Packard spojil s firmou Studebaker do Studebaker-Packard Corporation aby mohly lépe konkurovat vozům „Velké trojky“ z Detroitu. Packard o rok později představil svůj vlastní motor V 8 s označením „352“ o objemu 5,8 litru. Konstrukčně byl sice zdařilý, avšak byl příliš těžký a tak byl použit jen u několika modelů. U jiných byl nahrazován menším motorem od Studebakeru s objemem 4,7 litru označovaným „Sweepstakes“, ten byl o 82 kg lehčí. Poslední původní Packard vyjel z továrny v roce 1956. Později vyráběné vozy obou firem, také známé jako Packardbaker, se už od sebe nelišily. Díky neustále klesajícím prodejům těchto vozů výroba ve firmě Packard skončila v roce 1958.

[editovat] Znovuzrození

Pod značkou Packard už nikdy nebyly vyráběny automobily. Avšak společnost Packard® Motor Car Company, která údajně vlastní práva k značce^[1] představila v roce 2003 na přehlídce elegance v Pebble Beach prototyp s názvem Packard. O sériové výrobě tohoto luxusního vozu však není nic známo.

[editovat] Galerie

Packard Second Series 243 Touring (1926)	Packard Fourth Series 426 Roadster (1927)	Packard Sixth Series 645 De Luxe Eight Dual Cowl (1929)	Packard Runabout (1922)
Packard Twelve	Packard	Packard	Packard 120 Woody DeLuxe (1941)
Packard Super Eight	Packard Super Eight	Packard Pacific (1954)	Packard Caribbean Hardtop (1956)
Packard Caribbean Hardtop (1956)	Packard Caribbean Hardtop (1956)	Packard Hawk (1958)

[editovat] Automobily Packard

Packard 110
Packard 120
Packard 160
Packard 180
Packard 200
Packard 250
Packard 300
Packard 400
Packard Balboa
Packard Caribbean
Packard Cavalier
Packard Clipper
Packard Eight
- Packard Light Eight
- Packard Super Eight
Packard Executive
Packard Hawk (1958)
Packard Mayfair
Packard Panther
Packard Patrician
Packard Patrician 400
Packard Predictor
Packard Request
Packard Six
Packard Station Sedan
Packard Twin Six/Twelve

[editovat] Literatura

Packard, a history of the motor car and the company - General edition - Beverly Rae Kimes, Editor - 1978 Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0
Packard, Dennis Adler, Motorbooks Classics (2004), ISBN 0-7603-1928-6