Ferrari F2002
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
 |
|||||||||
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér |  Ferrari |
||||||||
| Designer | Ross Brawn, Rory Byrne | ||||||||
| Technická specifikace | |||||||||
| Šasi | uhlíková vlákna a voštinová konstrukce | ||||||||
| Motor | Ferrari 051 2997 cc V10 (90°) atmosférický vzadu, | ||||||||
| Převodovka | Ferrari 7 stupňů, poloautomatická | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
| Výsledky v sezóně | |||||||||
| Tým | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Jezdci | 1 Michael Schumacher 2 Rubens Barrichello |
||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 2002 | ||||||||
|
|||||||||
| Pohár konstruktérů | 1. místo 2002 a 2003 | ||||||||
| Mistr světa | 1. místo 2002 a 2003 | ||||||||
Ferrari F2002 (Ferrari 2002 model) označován také jako Ferrari 653 - byl vůz formule 1 týmu Scuderia Ferrari Marlboro, který se účastnil mistrovství světa v letech 2002 - 2003.
Vůz byl poprvé představen na trati v Interlagos, kde s ním startoval Michael Schumacher, oba piloti ho přivezli až na závod v San Marinu a derniéru, v modifikaci F2002B, měl v San Marinu 2003, v dalším závodě ho již vystřídal nástupce F2003 - GA. Stal se nejdominujícejším vozem v historii šampionátu formule 1 a překonal tak i McLaren MP4/4 se kterým Alain Prost a Ayrton Senna nasbírali celkem 199 mistrovských bodů a zvítězili v 15 ze 16 závodů.
Obsah |
[editovat] Popis
Již před sezóní testování odhalilo obrovský potenciál nového vozu, který hned na první pokus pokořilo traťový rekord na traťi ve Fioranu [1]. Nicmméně vedení týmu se rozhodlo nenasadit vůz do prvních dvou závodů, s odůvodněním neodzkoušené spolehlivosti některých komponentů.
Hlavním ukolem týmu během zimní připravy, bylo snížení hmotnosti celého monopostu, snížení těžiště a rozložení hmoty ve voze tak, aby došlo k vyvážení rovnováhy celého vozu. Ferrari poprve na svém voze představilo titanovou převodovku. Hlavní výhodou nové převodovky byla především její nízská hmotnost a zvýšená tuhost a proto mohla být menší. V průběhu sezóny tým experimentoval s celo titanovým blokem ve kterém byl diferenciál, převodovka i motor.
Ferrari F2002 získalo svou převahu nad soupeři, především díky naprosté spolehlivosti všech dílu monopostu a techniky. Tímto se zcela odlišoval jak od svých předchůdců tak jeho současných soupeřů.
[editovat] Aerodynamika
Aerodynamický tvar vozu navazoval zcela logicky na předchozí model, příď a přední přítlačné křídlo lžícovitého tvaru převzali tvůrci z modelu F2001. Zatímco bočnice dostali zcela nový tvar, v předu se zaoblili a směrem k zádi se snižovali a výrazně zužovali. Dále byla zlepšena aerodynamika zádi a byla tam zakomponovana část zavěšení zadních kol. Na bočnice byly přidány další menší aerodynamické profily, které sloužily ke snížení součinitele odporu vzduchu. Nový tvar bočnic si výžádal i změnu ve vnitřní hydrodynamice, chladiče vody a oleje byly uspořádany vějiřovitě a skloněny dopředu.
[editovat] Technická data
- Váha: 600 Kg s pilotem, vodou a olejem.
- Délka: 4495 mm
- Šířka: 1796 mm
- Výška: 959 mm
- Rozchod kol vpředu: 1470 mm
- Rozchod kol vzadu: 1405 mm
- Rozvor: 3020 mm
- Převodovka: Ferrari 7 stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
- Diferenciál: s omezenou svorností
- Spojka:Sachs A+P
- Motor: 3000 Ferrari (Tipo 051)
- V10 90°
- Objem: 2997 cm³
- Výkon: 870 HP/18200 otáček
- Vstřikování: Magneti Marelli
- Palivový systém: Magneti Marelli
- Mazivo: Shell
- Palivo: Shell
- Pneumatiky: Bridgestone
[editovat] Sponzoři
Agusta (výrobce helikoptér), Alenia Aeronautica, AMD, Brembo, Bridgestone, Magneti Marelli, Mahle, Marlboro, Shell, SKF, Vodafone, ZF Sachs, Acer, BBS, CIMA, Europcar, FACOM, FILA, Finmeccanica, Infineon, Iveco, Mecanica Solutions, Mecel, Momo, NGK, Olympus, Poggipolini Srl, PTC, Sabelt, Technogym, TRW Automotive, VECA Impianti.
[editovat] Výsledky vozu Ferrari F2002
(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Pilot | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | body | umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Ferrari F2002 | Ferrari 051 V10 | B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 221 | 1st | |
| Michael Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||||||||
| Rubens Barrichello | 2 | Ret | 2 | 7 | 3 | 1 | 2 | Ret | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
| 2003 | FerrariF2002B | Ferrari 051B V10 | B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 158 | 1st | ||
| Michael Schumacher | 4 | 6 | Ret | 1 | |||||||||||||||||||
| Rubens Barrichello | Ret | 2 | Ret | 3 |
[editovat] Zdroje
[editovat] Externí odkazy
[editovat] Reference
 Ferrari Formule 1 |
|
|
Ferrari 125 | Ferrari 166 | Ferrari 275 | Ferrari 166S | Ferrari 375 | Ferrari 212 | Ferrari 375tw | Ferrari 500 | Ferrari 375S | Ferrari 553 | Ferrari 625 | Ferrari 555 | Ferrari D50 | Ferrari 801 | Ferrari D246 | Ferrari D156 | Ferrari 246P | Ferrari 156P | Ferrari 156 |
|
| Vozy, které nikdy nezávodily
Ferrari 126C4-M2 | Ferrari 248 | Ferrari 312-B3 | Ferrari 312T4-A | Ferrari 312T6 | Ferrari 639 | Ferrari F2004M-V8 | Ferrari F88/A | Ferrari Sigma | |
|
 Vůz získal titul pohár konstruktérů |
|
