空中客车
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| 空中客车公司 Airbus S.A.S. |
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| 子公司 | |
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成立時間
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1970年（空客工业集团） 2001年（空中客车公司）[1] |
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總部地點
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法國图卢兹 |
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重要人物
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Thomas Enders, CEO Hans Peter Ring, CFO John Leahy, Sales Director Fabrice Brégier, COO |
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口號
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"樹立新標準"-"Setting the standards" |
| 航空 | |
| 民航客机 （列表） | |
 €260亿（2006年） |
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| 57,000[2] | |
| 歐洲宇航防務集團-EADS | |
| 空中客车军事公司 | |
| www.airbus.com | |
空中客车公司（英文：Airbus S.A.S.），是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年於法国成立，由德國、法国、西班牙与英国共同创立。
空中客车公司由欧洲最大的军火供应制造商歐洲宇航防務集團（EADS-European Aeronautic Defence and Space Company）拥有。
目录 |
[编辑] 历史
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
[编辑] 民航产品
空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。
| 飞机 | 描述 | 座位 | 研制日期 | 首航 | 首次交付 |
|---|---|---|---|---|---|
| A300 | 双引擎, 双通道, | 250-361 | 1969年5月 | 1972年10月 | 1974年5月 |
| A310 | 双引擎, 双通道, 由A300改进 | 200-280 | 1978年7月 | 1982年4月 | 1985年12月 |
| A318 | 双引擎, 单通道, 比A320短6.17米 | 107 | 1999年4月 | 2002年1月 | 2003年10月 |
| A319 | 双引擎, 单通道, 比A320短3.77米 | 124 | 1993年6月 | 1995年1月 | 1996年4月 |
| A320 | 双引擎, 单通道 | 150 | 1984年3月 | 1987年2月 | 1988年3月 |
| A321 | 双引擎, 单通道, 比A320长6.94米 | 185 | 1989年11月 | 1993年3月 | 1994年1月 |
| A330 | 双引擎, 双通道 | 253-295 | 1987年6月 | 1992年11月 | 1993年12月 |
| A340 | 4引擎, 双通道 | 261-380 | 1987年6月 | 1991年10月 | 1993年1月 |
| A350 | 双引擎, 双通道 | 250-300 | 2004年12月 | 2009年 | 2010年 |
| A380 | 4引擎, 双通道, 双层 | 555-840 | 2000年 | 2005年4月27日 | 2007年10月15日交付新加坡航空公司 |
[编辑] 特殊貨機
大白鯨A300-600ST
超級彩虹魚Super Guppy
[编辑] 与波音的竞争
空中巴士工業公司主要製造民用運輸機。由歐盟的法國、德國、英國和西班牙四國的宇航公司共同組建，自1970年成立以來，逐步發展成為波音公司的主要競爭對手，波音公司在民用運輸機的市場額份不斷被空中巴士公司蠶食，雙方幾乎在全球範圍內展開面對面的訂單爭奪戰。雙方在激烈競爭的同時，還不斷的指控對方搞「不正當」競爭。波音指控四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼，以及為購買空中巴士公司飛機的航空公司提供低息貸款，違反了世界貿易組織的有關規則；而空中巴士公司反過來指責波音及其承包商也獲得巨額政府補貼。從而引發了美國與歐盟政府之間貿易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合大打口水仗。
[编辑] 国际生产概况
[编辑] 各国员工总数
| 国家 | 空客员工 | 供应商员工 |
 法国 |
19,358 | 待定 |
 德国 |
18,423 | 待定 |
 英國 |
8,688 | 待定 |
 西班牙 |
2,726 | 待定 |
 zh-hans:美国;zh-hant:美國 |
405+ | 120,000 |
 中国 |
100+ | 待定 |
| 总计 | 49,700+ |
（数据截至2003年12月31日）
[编辑] 各地员工总数
| 空客工厂位置 ¹ | 国家 | 员工总数 |
| 圖盧茲 (Saint-Martin-du-Touch, Colomiers, 布拉尼亚克) |
法国 |
14,133 |
| 汉堡 (芬克威尔德, 施塔德, 布克斯特胡德) |
德国 |
11,185 |
| 布里斯托尔 (菲尔顿) | 英國 |
4,379 |
| 切斯特 (布劳顿) | 英國 |
4,309 |
| 不来梅 | 德国 |
3,051 |
| 马德里 (赫塔费斯, Illescas) | 西班牙 |
2,243 |
| 圣南泽尔 | 法国 |
2,227 |
| 诺登汉姆 | 德国 |
2,106 |
| 南特 | 法国 |
1,869 |
| 法莱尔 | 德国 |
1,172 |
| 阿伯特 (梅奥尔特) | 法国 |
1,129 |
| 劳普海姆 | 德国 |
909 |
| 卡迪斯 (波多黎各) | 西班牙 |
483 |
| 华盛顿 (荷顿, 阿什本) | zh-hans:美国;zh-hant:美國 |
165+ |
| 卫奇塔 | zh-hans:美国;zh-hant:美國 |
140 |
| 北京 | 中国 |
100+ |
| 天津 | 中国 |
N/A |
| 迈阿密 (Miami Springs) | zh-hans:美国;zh-hant:美國 |
100 |
| 总计 | 49,700+ |
（数据截至2003年12月31日）
¹ 首先标出城市/首府的地名，然后是工厂的准确位置。
[编辑] 參見
[编辑] 参考文献
[编辑] 外部链接
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|---|---|
| 綜合 | 航空簡史 · 飛行器 (製造商) · 飛行器發動機 (製造商) · 機場 |
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