Аугсбург
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
|
Аугсбург
Augsburg
|
А́угсбург (нем. Augsburg) — университетский город в Баварии, считается наиболее древним городом Германии после Трира.
[править] Население
Во времена Римской Империи в Аугсбурге проживало более 12000 человек, к 1500 году город становится третьим по количеству жителей в Империи после Кёльна и Праги, население Аугсбурга составляет 30000 человек. В 1895 году проживало уже более 80000, а в 1939 — 185000. В настоящее время в Аугсбурге проживает 270 тысяч человек, и он является третьим по величине городом Баварии после Мюнхена и Нюрнберга. Название города происходит от древнеримского поселения Augusta Vindelicorum, основанного как военный лагерь в 15 до н. э.
[править] История
Старинный баварский город Аугсбург, расположенный неподалёку от Мюнхена (примерно в сорока минутах на поезде), знаменит не только своим почтенным возрастом. Хотя его возраст и в самом деле заслуживает уважения: город был основан в 15 году до н. э. — разумеется, римлянами; и назывался он тогда Augusta Vindelicorum. В средние века Аугсбург был одним из крупнейших торгово-финансовых центров Европы, к тому же со статусом вольного имперского города Священной Римской империи германской нации — весьма необычного и интересного государственного образования, о котором отечественные учебники истории говорят довольно невнятно. Впрочем, в 1806 году, в ходе наполеоновского переустройства Европы, Аугсбург лишился статуса вольного города и был включён в состав Баварского королевства.
От средневековых времён, времён расцвета Аугсбурга, сохранился общий стиль исторического центра города и наиболее значимые архитектурные сооружения: великолепная ратуша и башня Перлахтурм, соборы, части городских укреплений. Расцвет пришёлся на первую половину XVII века — аугсбургские купцы были одними из богатейших в Европе, а император Максимилиан считал честью именоваться мэром Аугсбурга. К этому же историческому периоду относится сооружение монументальных фонтанов на центральных площадях, и поныне украшающих город. Кстати, Аугсбург гордится и тем, что его купцы вкладывали огромные средства не только в недвижимость, но и на благотворительные цели. Здесь, например, на средства купца Якоба Фуггера был построен целый благоустроенный квартал из пятидесяти двух домов «для людей трудолюбивых и порядочных, но по несчастью впавших в бедность», за проживание в котором в год взималась символическая плата в один рейнский гульден.
Как и большинство более-менее крупных немецких городов, Аугсбург был практически полностью уничтожен в 1944-45 годах. Погибло и большинство архитектурных памятников, и понадобились десятилетия восстановительных работ, чтобы вернуть к жизни хотя бы часть утраченного. В наши дни Аугсбург — это третий по численности населения город Баварии (после Мюнхена и Нюрнберга), крупный научный и промышленный центр (здесь расположены заводы «Сименс», «Мессершмитт», «MAN», «OSRAM» и многие другие). Тем не менее, воздух здесь чист, а цветы и деревья столь обильны, что в 1997 году Аугсбург победил в конкурсе на самый «озеленённый» город, в котором участвовали города девяти европейских стран. Весьма весомый вклад в чистоту воздуха вносит и прекрасно организованная сеть городского пассажирского транспорта, избавляющая город от значительного числа личных машин. Для них на въездах в город с автомагистралей организованы перехватывающие стоянки, с которых до любого места в городе можно быстро добраться общественным транспортом — автобусом и трамваем.
[править] Транспорт
Трамвай в Аугсбурге появился в 1881 году (тогда ещё конный). 1 июня 1898 года в городе началось движение электрического трамвая, продолжающееся и по сей день. Надо отметить, что трамвайная сеть, сформировавшаяся к началу 1930-х годов, претерпела лишь незначительный урон в пятидесятые годы, лишившись нескольких второстепенных маршрутов. В шестидесятых — восьмидесятых годах ХХ века состояние аугсбургской трамвайной системы было весьма стабильным, подвижной состав регулярно обновлялся. А в девяностых годах началось строительство новых линий и продление существующих. Сейчас, правда, из-за общеевропейского экономического кризиса процесс снова притормозился, хотя проекты по-прежнему активно разрабатываются. О существующем же уровне трамвайного хозяйства можно судить по тому факту, что даже в разгар рабочего дня интервалы движения на всех четырёх городских маршрутах не превышают пяти минут — что существенно лучше, чем в соседнем Мюнхене. На 2008-й год, в Аугсбурге действует 4 трамвайные линии.
Вся сеть Аугсбурга ныне обслуживается одним трамвайным депо. Второе (исторически — первое) депо сейчас используется в качестве мастерской и хранилища музейной техники. Подвижной состав в городе довольно разнороден. Почти половина вагонов — это новые «Комбино», постепенно заменяющие старые вагоны с высоким уровнем пола, который ныне в западных странах является непозволительным архаизмом. В «классические» вагоны с высоким уровнем пола трудно забираться пожилым людям, женщинам с детьми и инвалидам в колясках (в новых вагонах, несмотря на то, что уровень пола там низкий, для инвалидных колясок дополнительно выдвигается специальный щит, который ещё больше упрощает въезд-выезд колясок из вагона).
 |
Аугсбург на Викискладе? |
 |
Это незавершённая статья по географии Германии. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
