Авиакатастрофа под Токио 12 августа 1985

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Боинг 747 Japan Airlines, потерявший хвостовое оперение. Компьютерная симуляция.

12 августа 1985 г. Боинг-747 компании «Japan Airlines», регистрационный номер JA 8119, совершавший рейс JAL 123, потерпел аварию недалеко от горы Такамагахара, префектура Гунма, Япония, в 100 км от Токио.

Это вторая по количеству жертв после трагедии на острове Тенерифе катастрофа за всю историю авиации (не считая террористический акт 11 сентября 2001) и крупнейшая катастрофа одного самолёта. 15 членов экипажа и 505 пассажиров погибли. Выжило только 4 человека (все оказались женщинами): 24-летняя Хироко Ёсидзаки, сотрудница компании «Japan Airlines», 34-летняя женщина и ее 8-летняя дочь Микико, и 12-летняя Кэйко Каваками. Последняя была найдена сидящей на дереве.

[править] Последовательность событий

В 18:12 по местному времени Боинг-747 взлетел из Международного аэропорта Токио. Борт следовал в Осаку. Через 12 минут после взлёта во время набора высоты у самолёта отвалился киль. Эта поломка повлекла за собой ряд других технических неполадок. Упало давление в кабине пилотов. Отказали гидравлические системы самолёта. Воздушное судно стало трудноуправляемым и начало терять высоту. На высоте 4100 метров командир экипажа доложил, что самолёт неуправляем. Экипаж Боинга до последнего момента пытался контролировать полёт, изменяя тягу двигателей. В 18:56 рейс JAL 123 исчез с экранов радара на высоте 2100 метров.

[править] Спасательная операция

Была немедленно начата спасательная операция. Большие трудности в поиске разбившегося Боинга создавали непрерывно идущий дождь, труднодоступное для спасательных служб место падения самолёта (предгорье с густым лесом) и вечернее время.

Военно-воздушные силы США предложили свою помощь в поиске. Американский вертолёт первым обнаружил место падения спустя 20 минут после катастрофы и передал координаты японским спасателям. Затем к месту аварии прибыл японский вертолёт. Однако, из-за плохой видимости, он не смог приземлиться. Спасатели смогли добраться к месту падения самолёта только утром, через 12 часов после крушения. Они обнаружили четырёх выживших пассажиров. Все они страдали от переохлаждения. Пассажиры были немедленно отправлены в госпиталь Токио. Были также найдены бортовые самописцы, которые были незамедлительно отправлены на расшифровку. Было найдено большое количество записок пассажиров, в которых они прощались с семьями и родственниками.

[править] Расследование катастрофы и последствия

Японская комиссия по расследованию катастрофы установила:

2 июня 1978 года этот самолёт задел хвостовой частью взлётно-посадочную полосу, в результате чего была повреждена переборка, отделяющая салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолёта.
Инженеры фирмы «Боинг» провели ремонт самолёта с нарушением инструкций, в результате, переборка оказалась подвержена развитию усталостных дефектов. В последующих полётах она испытывала циклические нагрузки, приводившие к появлению трещин в металле.
При наборе высоты в роковом полёте, ослабленная переборка не выдержала давления и разрушилась. При этом она перебила трубопроводы гидравлических систем. Вырвавшийся из салона воздух поступил в полость киля, не рассчитанную на такую нагрузку. Это привело к отрыву большей части киля и повреждению горизонтального оперения. Самолёт стал практически неуправляем.

Авиакомпания «Japan Airlines» приняла на себя часть ответственности за катастрофу, так как должным образом не проверила отремонтированный самолёт. Президент авиакомпании подал в отставку. Несколько механиков и инженеров, включая главного инженера авиакомпании, покончили жизнь самоубийством ^[1].