메이다이 앞역
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메이다이 앞역(일본어: 明大前駅 메이다이마에에키[*])은 일본 도쿄 도 세타가야 구 마츠바라(松原)에 있는 게이오 전철 게이오 선 및 이노카시라 선의 철도역이다.
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[편집] 이용 가능한 노선
- 게이오 전철
[편집] 역 정보
- 주소: 도쿄 도 세타가야 구 마츠바라 2-45-1
[편집] 역 구조
지상 2층 지하 1층의 구조로 되어 있으며, 2층은 게이오 선 홈, 1층이 개찰구, 지하1층이 이노카시라 선의 홈이다. 지하 1층의 이노카시라 선 하행(기치조지 방면)에는 매점과 작은 호수가 있었으나, 2007년 5월 하순 개점 예정인 상업 빌딩의 건설로 인해 폐쇄되었다. 에스칼레이터는 이노카시라 선 하행 홈 - 개찰구 공간 사이에 (올라가기 전용), 이노카시라 선 상행 홈 - 게이오선 상행 홈을 사이에 설치되어 있다., 엘레베이터는 세군데 (이노카시라 선 하행 홈 - 개찰구 공간 사이, 개찰구 공간 - 게이오 선 하행 홈, 이노카시라 선 상행 홈 - 개찰구 - 게이오 선 상행 홈 사이)가 설치되어 있다.
2007년 3월 31일 이노카시라 선 하행 홈 중앙에 새로운 개찰구인 프렌테 출입구(フレンテ口)가 만들어졌다. 이 개찰구는 출구 전용이며, 5월 하순에 개업 예정인 상업 빌딩(프렌테 메이다이 앞)과 직접 연결된다.
[편집] 타는 곳
| 1 | ■게이오 선 | 조후·하시모토·게이오 하치오지·다카오 산구치 방면 |
|---|---|---|
| 2 | ■게이오 선 | 사사즈카·신주쿠·도에이신주쿠 선 방면 |
| 3 | ■이노카시라 선 | 구가야마·기치조지 방면 |
| 4 | ■이노카시라 선 | 시모기타자와·시부야 방면 |
[편집] 이용 현황
게이오 선의 주요 두 노선이 교차되는 역으로, 이 역을 통해 서로 다른 노선으로 갈아타는 이동 인구가, 순수하게 역에서 승하차하는 승객 보다 월등히 많다. 이름에서 알 수 있듯이, 역 주변에 메이지 대학이 있어, 학생들의 이용이 두드러지는 편이다.
[편집] 역세권 정보
역 앞의 광장에 진입하기 위한 도로의 폭이 좁은 관계로, 역전 로터리에 적합하지 않다. 현재 진입로의 확장공사가 완료되었으나, 차량용 로터리는 결국 만들어지지 않았다. 북쪽에 메이지 대학이 있어, 학생 대상의 찻집, 문구점, 패스트푸드 점, 싼 가격의 음식점 등이 있으나, 역앞 상점가 치고는 그다지 큰 편은 아니다.
- 이즈미(和泉) 급수소
- 학교
- 메이지 대학 이즈미 캠퍼스 (인문·사회과학 계열 학부의 1,2학년생이 다님)
- 일본 대학 부속 쓰루가오카(鶴ヶ丘) 고등학교
- 일본 여자 체육대학 부속 니카이도(二階堂) 고등학교
- 일본 학원 중학교 · 고등학교
- 일본 국도 20호 (고슈 가도(甲州街道))
- 수도 고속도로 4호선 신주쿠 선
- 쓰키치 혼간지(築地本願寺) 부설 와다보리(和田堀) 묘지
[편집] 인접한 역들
- 게이오 전철
- ■게이오 선
- ■이노카시라 선
- ■급행
- 시모키타자와 - 메이다이 앞 - 에이후쿠초
- ■각역정차
- 히가시마츠바라 - 메이다이 앞 - 에이후쿠초
- ■급행
[편집] 역 이름의 유래
애초에 개업 당시의 역 이름은 '화악창고 앞'였는데, 이는 고슈가도 변에 에도 시대 도쿠가와 막부의 연초창고(대포 화약 등의 저장시설)가 있었던 것에서 유래했다. 주변 지역에서는 함부로 불을 피우는 등의 행위가 철저하게 금지되었다고 한다. 이후 지역명인 '마츠바라'를 거쳐, 1935년에 메이지 대학 예과(당시)가 역 근처로 이전해온 것에 맞춰 '메이다이 앞'(메이지대학 앞)이라 이름붙여졌다.
참고로 화약창고는 메이지 시대가 되면서 구 일본육군의 관할이 되었으나, 그다지 사용되지는 않았다고 한다. 그 후 관동대지진 당시에 피해를 입었던 쓰키치 혼간지의 묘지가 당시의 터로 이전을 하여, 현재의 묘지가 되었다.
[편집] 역사
원래 메이다이 앞 역(마츠바라 역)은 나중에 이노카시라 선을 만들게 되는 철도 회사인 '도쿄 아먀노테 급행 전철'(東京山手急行電鉄)이 구상한 제2 야마노테 선(第二山手線)의 계획에서 분기점이 될 예정이었다. 그 때문에, 역에서 기치조지 쪽에 있는 다마가와 상수도의 수도교 부분은 복복선을 위한 공간이 확보되어 있었으며, 이는 현재 유일하게 남아있는 야마노테 급행 계획의 흔적이라 할 수 있다. 또한, 홈의 시부야 역 쪽에 있는 게이오 선과의 입체교차로 쪽도 원래 복복선을 위한 공간이었으나, 현재는 그자리에 엘레베이터가 설치되어 있다.
참고로 도쿄 야마노테 급행 전철은, 이후 제도전철(帝都電鉄)로 이름을 바꾸고 이노카시라선을 건설하나, 1940년 오다와라 급행철도(현 오다큐 전철)에 합병된다.
[편집] 게이오 선
- 1913년 4월 15일 - '화약창고 앞역'(火薬庫前駅)이라는 이름으로 개업함..
- 1917년 - 마츠바라 역(松原駅)으로 역이름이 바뀜.
- 1935년 2월 8일 - 메이다이 앞역으로 역 이름이 바뀜
[편집] 이노카시라 선
- 1933년 8월 1일 - '니시마츠바라 역'(西松原駅)이라는 이름으로 개업함.
- 1935년 2월 8일 - 메이다이 앞 역으로 역 이름이 바뀜.
- 2005년 11월 - 이노카시라 선 하행 홈 쪽 매점을 공사에 의해 폐쇄함.
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