게이오 전철 이노카시라 선
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이노카시라 선 (일본어: 井の頭線, いのかしらせん 이노카시라 센[*])은 게이오 전철의 철도 노선이다. 일본 도쿄 도 시부야 구에 있는 시부야 역과 무사시노 시에 있는 기치조지 역을 잇는다.
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[편집] 노선 정보
- 노선 거리 : 12.7 킬로미터
- 궤도 간격: 1067 밀리미터 (게이오 전철 유일의 1067mm 노선임)
- 역 수: 17개 역 (출발/종점 역을 포함함)
- 복선구간 : 전선 복선
- 전철화 구간 : 전 선(직류 1500V)
- 폐쇄방식 : 자동 폐쇄식
- 최고속도: 시속 90 킬로미터
[편집] 개요
도쿄의 주요 번화가인 시부야와 기치조지(吉祥寺)를 연결하며, 도중에 게이오 선과 오다큐 오다와라 선로 갈아탈 수 있는 소규모 노선이다. 철길 건널목은 많으나 주요 도로와는 입체교차화 되어 있으며, 특히 순환8호선과 교차하는 다카이도 역은 1972년에 고가화가 되었다. 역 사이의 거리가 매우 짧으며, 역과 역 사이 거리가 1킬로미터도 되지 않는 곳도 흔하며, 1.5 킬로미터 이상 역 사이가 떨어진 구간이 없을 정도이다. 따라서 역 홈의 맨 끝에서 다음 역이 눈으로 보이는 곳이 많다.
보통 운전 외에 급행 운전도 실시하고 있으며, 상하행선 전부 에이후쿠초 역에서 보통열차와 연결이 된다. 종착역에 도착할 때 (각각의 중앙 개찰구에 가까운) 진행방향의 가장 앞의 차량은 언제나 사람이 많아 혼잡한 편이다. 터널은 시부야 역 옆의 신센 역의 전후에 하나씩 있고, 기치조지 쪽 터널에 역의 플랫폼이 이어져 있다. 비교적 연결되는 노선은 많은 편이나, 레일이 직접 연결되어 있는 것이 아닌, 독립된 노선이다.
일본 간토 지방의 사철 중에서 최초로 100% 냉방화율을 달성한 노선이기도 하다.
현재는 게이오 전철이 운영하고 있으나, 원래는 오다큐 전철 계열인 '제도전철'(帝都電鉄 데이토 덴테쓰[*])의 노선이었던 것 때문에, 1372밀리미터의 궤도폭인 게이오 선과 달리, 1067밀리미터의 궤도폭으로 되어 있다.
[편집] 역 목록
- 각역 정차는 모든 역에 정차하므로 표기 생략함.
- ◇표시는 이벤트 개최 때 생기는 임시정차를 의미.
- 고마바 도다이 앞역은 일본의 국립대학의 센터 시험을 비롯한 여러 시험일에 급행이 정차함.
- 이노카시라 공원역은 하나미(花見) 기간의 토요일, 일요일에 급행이 정차함.
| 역명 | 일본어 이름 | 정차역 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|
| 급행 | ||||
| 시부야 | 渋谷 | ● | 도쿄 도 | 시부야 구 |
| 신센 | 神泉 | ｜ | ||
| 고마바 도다이 앞 | 駒場東大前 | ◇ | 메구로 구 | |
| 이케노우에 | 池ノ上 | ｜ | 세타가야 구 | |
| 시모키타자와 | 下北沢 | ● | ||
| 신다이타 | 新代田 | ｜ | ||
| 히가시마쓰바라 | 東松原 | ｜ | ||
| 메이다이 앞 | 明大前 | ● | ||
| 에이후쿠초 | 永福町 | ● | 스기나미 구 | |
| 니시에이후쿠 | 西永福 | ｜ | ||
| 하마다야먀 | 浜田山 | ｜ | ||
| 다카이도 | 高井戸 | ｜ | ||
| 후지미가오카 | 富士見ヶ丘 | ｜ | ||
| 구가야마 | 久我山 | ● | ||
| 미타카다이 | 三鷹台 | ｜ | 미타카 시 | |
| 이노카시라 공원 | 井の頭公園 | ◇ | ||
| 기치조지 | 吉祥寺 | ● | 무사시노 시 | |
[편집] 접속 노선
- 시부야 역 - ■ 야마노테 선, ■ 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인, ■ 도쿄 급행 전철 도요코 선, ■도쿄 급행 전철 전원도시선, ○긴자 선(G-01), ○한조몬 선(Z-01), ○후쿠토신 선(13호선)(2008년 6월 개통 예정)
- 시모키타자와 역 - 오다큐 전철 오다와라 선
- 메이다이 앞역 - 게이오 전철 게이오 선
- 기치조지 역 - ■ 주오 쾌속선(주오 본선), ■ 주오·소부 완행선(주오 본선)
