日本トランスオーシャン航空
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| 社名 | 日本トランスオーシャン航空株式会社 Japan Transocean Air, Co.,Ltd. |
| 設立 | 1967年6月20日 |
| 本社住所 | 沖縄県那覇市山下町3-24 |
| 従業員数 | 737名（2005年4月1日現在） |
| 資本金 | 4,537,200,000円 （JALインターナショナル53.0%、沖縄県12.9%他） |
| 航空会社コード | JTA/NU |
| 無線呼出名称 （コールサイン） |
JAY-OCEAN（ジェイオーシャン） |
| 拠点空港 | 那覇空港 |
日本トランスオーシャン航空株式会社（JTA）（にほんトランスオーシャンこうくう、Japan Transocean Air Co.,Ltd.）は、日本の航空会社。
目次 |
[編集] 概要
JAL(日航)グループの一企業で、株式会社日本航空インターナショナル、那覇空港ターミナル株式会社、沖縄県等が株主の第三セクター企業である。
米軍施政権下におかれた沖縄ではエア・アメリカ社が離島便を就航させていたが、同社は退役した米空軍出身者の失業救済会社で人件費が高く、1960年代半ばには経営難に陥り1967年6月をもって運航を廃止することとなった。当時の米国民政府は日本航空・全日本空輸・アロハ航空・ハワイアン航空に離島便への就航を打診し、日本航空とアロハ航空が前向きな回答を示した。沖縄県民の世論は日本航空の就航を支持、米国民政府は沖縄県との合弁という条件を付け日本航空の就航を許可した。
以上のような経緯で1967年、南西航空株式会社として設立。沖縄本島の那覇空港から離島を結ぶ路線を中心に、沖縄県民の翼として活躍した。1993年7月1日、社名（商号）を南西航空株式会社から日本トランスオーシャン航空に変更し、沖縄を中心に国内ネットワークを広げ、同時にJALグループの国内線ウェットリース事業も行っている。
南西航空時代の英文名称は「Southwest Airlines」であったが、当然のことながらアメリカのサウスウエスト航空やかつてアメリカにあった「Transocean Air Lines」とは一切無関係である（ただし前者とは「ボーイング737のみを運航している」という共通点がある）。
[編集] 沿革
[編集] 南西航空（SWAL）時代
- 1967年6月20日 南西航空株式会社（略称SWAL）発足
- 1967年7月1日 CV-240、ビーチH-18（ビーチクラフト）の2機種で運航開始。就航路線は那覇－石垣・宮古・久米島・南大東、宮古－石垣、石垣－与那国の6路線。
- 1967年12月 ビーチH-18退役（日本航空へ返還、機種はCV-240のみに）
- 1968年6月8日 YS-11就航（当初の就航路線は那覇－石垣・宮古各線）。
- 1968年12月 CV-240退役（日本航空へ返還、機種はYS-11のみとなる）。
- 1972年5月15日 本土復帰により、日本国の航空法が適用される。
- 1973年7月 運輸大臣から定期航空運送事業の免許を取得
- 1973年12月 DHC-6就航。与那国空港が国の航空法適用により滑走路が800mでの供用になったため、同空港唯一の路線だった石垣線にこれまでのYS-11に替わって就航。
- 1974年7月26日 （旧）多良間空港開港により、宮古－多良間－石垣線開設。
- 1974年8月 南大東空港が国の航空法適用により滑走路が800mでの供用となり、DHC-6のみの運航となる。
- 1975年7月20日 沖縄国際海洋博覧会開催に合わせ伊江島空港が開港、同時に那覇－伊江島の路線就航（全日空と同時、使用機種YS-11、1976年1月の海洋博覧会終了とともに休止）
- 1976年5月20日 波照間空港開港により、石垣－波照間線就航（使用機種DHC-6）
- 1976年7月24日 那覇－伊江島線、DHC-6により運航再開（1977年2月に利用客低迷により休止）
- 1976年12月15日 那覇－多良間線就航（DHC-6、1987年2月廃止）
- 1978年6月30日 北大東空港開港により、那覇－北大東線開設（DHC-6）
- 1978年7月6日 粟国空港開港により、那覇－粟国線開設（DHC-6）
- 1978年7月17日 当社初のジェット旅客機となるボーイング737-200を導入（同日那覇空港に到着、24日から日本航空の那覇－福岡線にウェットリースという形で就航（～10月15日））
- 1978年8月22日 初の沖縄県外路線となる那覇－与論空港線開設（YS-11）
- 1978年12月1日 那覇－宮古線に初のジェット機であるB-737-200就航、本格的な運航開始となる
- 1979年5月15日 那覇－石垣線にB-737-200就航（石垣空港にとって初のジェット機就航）
- 1979年8月10日 那覇－沖永良部線開設（YS-11）
- 1980年11月1日 那覇－下地線開設（YS-11、1994年7月22日休止）
- 1980年11月3日 那覇－沖永良部線を与論経由に変更（1987年11月与論－沖永良部線廃止）
- 1982年8月26日 那覇発石垣行き611便（ボーイング737-200、機体記号JA8444）が石垣空港でオーバーラン事故
- 1985年11月23日 のちに子会社となる琉球エアーコミューター（RAC）設立
- 1986年4月 当社初の旅行商品となる「スワルプラン」（現社名変更後はJ-TAP）発売開始
- 1986年11月1日 当社初の本格的な沖縄県外路線（本土路線）となる那覇－松山線就航（737-200）
- 1987年2月12日 与那国空港の滑走路が1500mに延長に伴い、石垣－与那国線にDHC-6に替わってYS-11が再就航
- 1987年2月15日 当社専用の那覇空港国内線第２ターミナルビルが旧国際ターミナルビル跡に移転
- 1988年3月11日 那覇－岡山線開設（松山線に次ぐ2路線目の本土路線就航）
- 1989年7月22日 那覇空港以外では初の県外路線となる東京羽田－宮古線（直行便）開設（737-200）
- 1990年7月21日 東京－宮古・那覇－宮古両路線にボーイング767-300が日本航空（JAL）からのウェットリースという形で就航（8月31日までの夏季限定、以降毎年7月後半～8月に就航される）
- 1991年6月1日 那覇－小松線開設（737-200）
- 1991年10月28日 当社初の海外チャーター便となる那覇－金浦国際空港線が運航（台風接近により前日27日に岡山経由で実施）
- 1992年4月24日 那覇－名古屋線をJALから一部移管（1993年1月から完全移管、1995年5月10日に再びJALに移管）、名古屋－山形線を開設（1995年5月10日にJALに移管、現在はJ-AIRでの運航）。また767-300をこの年に限り1年間JALからリースで就航（～1993年4月7日、5月中旬からはSWAL塗装での運航）
- 1992年11月16日 当社のDHC-6就航路線全路線を子会社の琉球エアーコミューターに移管
- （移管対象路線：那覇－南大東・北大東・粟国、宮古－多良間－石垣、石垣－波照間）
- 1993年4月8日 これまでの767-300に替わり、767-200が就航（～1995年、JALからのリース、塗装が現社名塗装となる）
- 1993年4月22日 那覇－鹿児島線開設（1970年代から検討してようやく実現が2001年3月で休止、2006年2月からJALで運航再開するも2007年3月で休止）
[編集] 日本トランスオーシャン航空（JTA）時代
- 1993年7月1日 南西航空から現社名の日本トランスオーシャン航空株式会社（略称JTA）に社名変更
- 1993年7月21日 現社名に変更後初の路線開設となる東京－石垣線就航（737-200、石垣空港にとって初の本土直行便となる。但し石垣発東京行は宮古経由）
- 1994年7月22日 最新機種のボーイング737-400を導入、那覇－宮古線に就航（以後各路線に就航）。
- 1994年9月4日 関西－石垣線開設
- 1995年4月 737-400のJALへのウェットリース開始（同社が同機種を導入したため）
- 1996年9月20日 日本アジア航空（JAA）とのウェットリースによる石垣－台北線のチャーターフライト就航
- 1997年4月15日 那覇－与論線を子会社の琉球エアーコミューターに移管（同社の最新機種DHC-8-100導入に伴うもの、機材もYS11から変更）
- 1997年7月18日 久米島空港の滑走路が2000ｍへ延長されジェット化に伴い、那覇－久米島線がこれまでのYS11に替わって同空港初のジェット旅客機となる737-200が就航。また同時に東京－久米島線も開設（～9月、以降翌年から6月～9月の季節限定運航となる。ただし2007年は運航時期が7月中旬からで期間も短縮される）
- 1997年8月1日 東京－那覇線が開設（当社初の国内幹線路線の就航、最終便のみだが10月～翌年5月には那覇発のみ午前便が増便）
- 1998年10月1日 那覇－高知線開設（松山線と交互で週3日の運航）
- 1999年5月26日 那覇空港国内線ターミナルビルが現在地に移転・供用開始。これにより国内線ターミナルビルが統合され、これまで別ビルだったJALや全日空（ANA）グループ、日本エアシステム（JAS・現在はJALに統合）との乗換えが便利になる。
- 1999年7月1日 関西－那覇線開設
- 1999年7月15日 YS11が与那国空港のジェット化に伴い退役
- 1999年7月16日 与那国空港のジェット化に伴い、石垣－与那国線がこれまでのYS11に替わって同空港初のジェット旅客機となる737-200が就航。
- 2001年4月1日 福岡－那覇線開設（JALの一部を移管）、那覇－福島線をJALから移管・開設
- 2002年2月9日 会社初のジェット旅客機であるボーイング737-200が退役（以降機種は737-400のみとなる）
- 2002年7月16日 那覇－富山空港線開設（以後2005年まで7月中旬～8月の夏季限定運航）
- 2002年10月 持株会社日本航空システム（現在の日本航空）発足に伴い、当社は日本航空インターナショナル（従来の日本航空）の子会社となる。
- 2003年1月 ロゴ・航空機デザインを現在のものに変更（JALにあわせて"JTAﾉ"に。現デザイン機初号機就航は同年2月より）
- 2003年7月17日 大阪伊丹－石垣線開設、同時に石垣発大阪行が宮古経由となるため宮古→大阪線（宮古発の片道のみ）も開設（それにともない石垣発関西行の経由地が那覇空港となる）（いずれも2007年3月で休止、ただし石垣発関西行の那覇経由は6月まで継続）。
- 2006年3月16日 那覇－北九州線開設
- 2006年10月 一部機材にクラスJを設定
- 2007年4月1日 日本トランスオーシャン航空、日本航空インターナショナル、日本アジア航空、JALウェイズ、JALエクスプレス、ジェイ・エアが『ワンワールド』に正式加盟・サービス開始。
- 2007年7月1日 神戸－那覇線（JAL便の一部を移管）、神戸－石垣線（石垣発神戸行は那覇経由、これにより石垣発関西行の経由地が那覇空港から再び宮古空港となる）を開設。
[編集] 就航路線
- 那覇空港 - 東京国際空港、福島空港、小松空港、関西国際空港、岡山空港、松山空港、高知龍馬空港、新北九州空港、福岡空港、久米島空港、宮古空港、石垣空港
- 宮古空港 - 東京国際空港、石垣空港
- 石垣空港 - 東京国際空港、関西国際空港、与那国空港
- 久米島空港 - 東京国際空港（夏期季節運航）
[編集] 機材
[編集] 現在の機材
- 保有機材
- ボーイング737-400（15機保有 JA8523～8526,8597,8930～8934,8938～8940,8953,8954） JALやJEX就航路線（便名はJAL）にもウェットリースという形で使用されている。導入中に生産終了したため、一部は中古機のリースとなっている。ちなみに導入したのが社名変更後だったので南西航空塗装の737-400は存在しない。
- JALからのウェットリース機材
- ボーイング767-300（神戸－那覇（2008年7月より）、7月中旬～8月の東京－宮古と那覇－宮古で使用）
[編集] かつての機材
- YS-11が導入するまでの機材（いずれもJALからのリース）
- YS-11導入以降の使用機材
- YS-11（1968年～1999年、最盛期の1970年代後半に8機保有） 設立当時から宮古・石垣両空港がジェット化するまで主力機、以降久米島空港がジェット化するまで準主力機として活躍
- DHC-6（ツインオッター・1973年～2002年、4機） 本土復帰後の日本の航空法適用によりYS-11が就航不可能の空港に対応するために導入、以後滑走路が短い小さな離島空港に就航。1992年に琉球エアーコミューター（RAC）に移管した後も整備は引き続き当社が行っていた。
- ボーイング737-200（1978年～2002年、11機導入） ジェット化から現在の737-400を導入するまでの主力機として活躍。導入の途中で生産終了したため中古機も購入。
- JALからのリース機材
- ボーイング767-200（1992年～1995年） 那覇－名古屋－山形線就航時に使用され、塗装もJTA自社のものに塗装された。
[編集] 導入を予定している機材
- ボーイング737-800 2010年度より導入予定。JALが確定発注している30機の中から2010年度にひとまず2機が導入される[1]。機齢20年を超過する737-400(JA8953,8954)を置き換える予定[要出典]。
[編集] 整備を受託しているJALグループ他社機材
- ボンバルディア社以外の機材
- ブリテン・ノーマン アイランダー（琉球エアーコミューター） ほか
[編集] 備考
機体マーキングは原則的にJALグループのものに倣っているが、自治体等が出資している関係上ロゴマークは「JAL」のロゴではなくJALグループに倣った独自ものを使用している。なお、JTAに関しては株式会社日本航空との直接の出資関係がなく、なおかつ自治体が出資しているが、ワンワールドには加盟する。
[編集] 主な旅行商品
- J-TAP（ジェイ・タップ、南西航空だった頃は「スワルプラン」で社名変更と同時に現ブランド名となった）
[編集] JALグループ企業
グループ企業のうち、航空事業者
◎JALグループは国際航空連合（アライアンス）「ワンワールド」に加盟しているが、※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。
- 日本航空（持株会社）
- 日本航空インターナショナル(JAL)
- 日本トランスオーシャン航空(JTA)
- JALエクスプレス(JEX)
- JALウェイズ(JAZ)
- ジェイエア(J-AIR)
- （「運送の共同引受」により全便をJAL便として運航。法人名として表記する以外は対外的には「ジェイ・エア」を使用）
[編集] 関連会社（航空事業者以外）
- ジャル沖縄
- JALスカイ那覇
- JTA商事
- 沖縄エアポートサービス
- JTAインフォコム
- JTAサザンスカイサービス
- 南西観光開発（ホテル日航八重山の運営会社）
[編集] イメージガール
沖縄出身者が選ばれている。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
[編集] 脚注
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|---|---|
| アジア・オセアニア | 日本航空 - キャセイパシフィック航空 - ロイヤル・ヨルダン航空 - カンタス航空 |
| ヨーロッパ | ブリティッシュ・エアウェイズ - フィンランド航空 - イベリア航空 - マレーヴ・ハンガリー航空 |
| 南北アメリカ | アメリカン航空 - ラン航空 |
| 加盟予定 | メキシカーナ航空 |
| かつて加盟していた航空会社 | カナディアン航空 - エアリンガス |
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|---|---|
| 日本航空グループ | 日本航空インターナショナル (JAL) - JALウェイズ (JAZ) - JALエクスプレス (JEX) - 日本トランスオーシャン航空 (JTA) - 日本エアコミューター (JAC) - ジェイエア (J-AIR) - 北海道エアシステム (HAC) - 琉球エアーコミューター (RAC) |
| 全日本空輸グループ | 全日本空輸 (ANA) - エアーニッポン (ANK) - エアーニッポンネットワーク (AKX) - エアーセントラル (CRF) - エアーネクスト (NXA) - エアージャパン (AJX) |
| その他新興航空会社 | スカイマーク (SKY) - 北海道国際航空 (ADO) - スカイネットアジア航空 (SNA) - スターフライヤー (SFJ) |
| その他独立コミューター航空会社 | オリエンタルエアブリッジ (ORC) - 天草エアライン (AMX) - アイベックスエアラインズ (IBX) - 旭伸航空 (KOK) - 新中央航空 - エアトランセ - 東邦航空 - エアードルフィン |
| 貨物航空会社 | 日本貨物航空 (NCA) - ギャラクシーエアラインズ (GXY) |
