フェラーリ・328GTS

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フェラーリ・328GTB/GTS





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1985年-1989年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	2人

ボディタイプ	2ドアクーペ(GTB) 2ドアスパイダー(GTS)

ハイブリッド

エンジン	3.2L V型8気筒 DOHC

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	5速MT

駆動方式	MR

サスペンション	ダブルウィッシュボーン

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4255mm

全幅	1720mm

全高	1120mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2350mm

車両重量	1286kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代	308GTB/GTS

後継	348tb/ts

姉妹車/OEM

車台共有車

同クラスの車

-自動車のスペック表-

フェラーリ 328GTB/GTSは、1985年から1989年までフェラーリが製造していたリアミッドシップエンジン・後輪駆動のスポーツカーである。

[編集] 概要

1985年のフランクフルト・ショーでデビュー。スモールフェラーリとして人気を得ていた308GTB/GTSの後継モデル。ボディデザインはピニンファリーナのデザイナー、レオナルド・フィオラヴァンティが担当。歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされるモデルのひとつである。

308と同様、固定ルーフのGTBのBは「ベルリネッタ」を、デタッチャブル・ルーフのGTSのSは「スパイダー」を意味している。発売当時はGTBに比べGTSの方が人気があった。そのため、現存する個体もGTSの方が多い。ただしボディ剛性および希少性の点から、現在ではGTBの方が人気を集めている。

ヘッドライトは丸型2灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用していた。

308GTB/GTSとの最大の相違点は、外観ではターンシグナルやフォグランプを内蔵したフロントグリルが設置されたこと、搭載されるパワーユニットが3185ccにアップされた90度V8・DOHCエンジンに変更されていたことである。車名の「328」は排気量約3200cc・8気筒のエンジンを搭載していることを意味している。

ボッシュ社製のKジェトロニックによりマネジメントされるパワーユニットは、端正なスチール製ボディの中央部後方に横置きで搭載され、最大出力270ps/7,000rpm、最大トルク31.0kgm/5,500rpmを発揮した。ちなみに、この328シリーズのインダクションボックスには「FERRARI 3200 quattrovalvole」と刻まれており、4バルブヘッドエンジンであることを控えめにアピールしている。

足回りの基本構造は308シリーズと同様、前後にダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用していた。

308GTB/GTSと比べると、ボディサイズはデザインの変更もあり、若干大きくなっている。また、内装も基本的なデザインは変更無いもののスイッチ類やメーターのレイアウトが変更され、操作性や視認性の向上が図られた。シフト部分は歴代フェラーリ・マシンと同様に、ゲートが切られている。

デビュー当時のフェラーリのフラッグシップモデルであったテスタロッサが、12気筒エンジンを搭載したGT色の強いモデルだったのに対し、V8エンジン搭載の328シリーズはその軽快なドライビングフィールの中にスポーツ性を感じさせるものがあったと言われている。それを裏付けるように、F1ドライバーがテスタロッサの貸与を受けるチャンスがあった際に、わざわざ328に変更させたことがあったという逸話が残っている。

1989年、フランクフルト・ショーでデビューした後継モデルの348tb/tsにバトンタッチ。生産を終了している。現在でも年代に比して人気が高く、348tb/tsより高価で取引されている場合もある。日本では328GTBの方が328GTSより高価だが、これは日本だけの現象で、アメリカではGTSの方が5000ドル程度高い設定である。

[編集] 関連項目

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フェラーリロードカータイムライン 1970年代-<- Previous 表・話・編・歴
タイプ		1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
タイプ		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
FR	GT	365 GTB/4 デイトナ																										550						575M				599
FR	2+2		GTC/4		GT4			400			400i						412							456 GT						456M GT						612
MR	V6/V8	ディーノ246						308									328					348tb				348GTB						360						F430
	V6/V8	ディーノ246										208															F355					360						F430
	2+2				ディーノGT4							モンディアル8					3.2				モンディアルT
	V12				365BB			512BB					BBi			テスタロッサ							512TR			F512M
スーパーカー																288 GTO			F40								F50		F50GT						エンツォ			FXX