しれとこ (列車)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

しれとことは、北海道旅客鉄道が網走駅～釧路駅間を釧網本線を経由して運行する快速列車である。

[編集] 運行概況

網走駅と釧路駅の間を約3時間10分で結び、1日1往復運転されている。

停車駅

網走駅 - 藻琴駅 - 北浜駅 - 原生花園駅 - 浜小清水駅 - 止別駅 - 知床斜里駅 - 中斜里駅 - 清里町駅 - 札弦駅 - 緑駅 - 川湯温泉駅 - 摩周駅 - 磯分内駅 - 標茶駅 - 茅沼駅 - 塘路駅 - 釧路湿原駅 - 遠矢駅 - 東釧路駅 - 釧路駅

• 原生花園駅は、営業期間（5月1日～10月31日）のみ停車。
• 釧路湿原駅は、釧路駅行は毎日停車。網走駅行は5月1日～11月30日のみ停車。

使用車両

釧路運輸車両所所属のキハ54形気動車を使用。1両でワンマン運転が行われる。繁忙期や事前申込の団体客乗車時は増結される。増結車両はキハ40系気動車が使用されることが大半である。

[編集] 沿革

• 1957年（昭和32年）6月、気動車により川湯駅（現:川湯温泉駅）～釧路駅間を運行する臨時準急列車として、「摩周」（ましゅう）の運行が開始する。なお、このころは2往復とも夏季限定の運行であったとされる。
• 1959年（昭和34年）5月1日、「摩周」1往復が定期列車に昇格。同年7月1日には2往復とも定期列車化。
• 1960年（昭和35年）4月1日、「摩周」運行区間を網走駅～釧路駅間に変更。
• 1961年（昭和36年）10月1日、いわゆる「サン・ロク・トオ」と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
  1. 「摩周」列車名を函館駅～釧路駅を結ぶ急行列車の名称となる。→このあとについては「狩勝」のページを参照されたい。
  2. 1往復が北見駅～網走駅間を延長し、北見駅～釧路駅間を運行する「しれとこ」に変更する。
  3. 釧網本線内運行の準急列車1往復は「わこと」に名称を変更する。
• 1962年（昭和37年）5月1日、標津線根室標津駅～釧路駅間を運行する準急列車「らうす」2往復を新設。、また、「わこと」1往復を増発。「わこと」2往復となる。なお、「わこと」と「らうす」は1往復釧網本線内を併結運転を実施。
• 1966年（昭和41年）3月5日、準急制度改変に伴い、「しれとこ」・「わこと」急行列車に格上げ。また、「らうす」の釧網本線内併結列車を急行列車に昇格。急行列車には「くなしり」の愛称が与えられる。
• 1966年3月25日、このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
  1. 「わこと」、「しれとこ」に統合。「しれとこ」北見駅発着1往復と網走駅発着の2往復（内1往復には「くなしり」を連結）の3往復体制となる。
  2. 「くなしり」・「らうす」の根室標津駅～中標津駅間を普通列車化。
• 1968年（昭和43年）10月1日、のちに「ヨン・サン・トオ」と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。
  1. 釧網本線内及び標津線直通急行列車の愛称として「しれとこ」の愛称が与えられる。
  2. 「しれとこ」の一部を「大雪」と結合。旭川駅→釧路駅間、小樽駅～釧路駅間直通列車が設定される。
• 1971年（昭和46年）7月1日、「しれとこ」網走駅～釧路駅間1往復を普通列車化。
• 1980年（昭和55年）10月1日、「しれとこ」標津線区間（標茶駅～中標津駅間）普通列車化
• 1981年（昭和56年）10月1日、「大雪」釧路駅直通列車の釧網本線間を分離。「しれとこ」3往復とする。
• 1984年（昭和59年）2月1日、「しれとこ」釧路駅→留辺蘂駅間及び北見駅→釧路駅間各1本づつ廃止。「しれとこ」2往復体制となる。
• 1986年（昭和61年）11月1日、「しれとこ」廃止。
  • 廃止時の停車駅
    • 釧路 - 塘路 - 標茶 - 弟子屈(現・摩周) - 川湯(現・川湯温泉) - 清里町 - 斜里(現・知床斜里) - 浜小清水 - 網走
• 1989年（平成元年）5月1日、「しれとこ」網走駅～釧路駅間を運行する快速列車として1往復運行を開始。