Ford Granada

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Ford Granada

Una Ford Granada restyling del 1975

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1972
Sostituisce la:	Ford Zodiac
Fine produzione	1985
Sostituita da:	Ford Scorpio
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	Station wagon Coupé
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti	Peugeot 604 Fiat Argenta Alfa Romeo Alfetta Fiat 132
Note
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La Granada conosciuta sul mercato europeo è un'autovettura di classe alta prodotta dalla Ford tra il 1972 ed il 1985. Il suo nome è stato utilizzato anche negli Stati Uniti per un modello di automobile, omonima ma con poco a cui spartire.

Costruita in due serie, la Granada aveva una meccanica classica (trazione posteriore, avantreno McPherson, retrotreno a ponte rigido e freni a disco solo davanti) e una carrozzeria di dimensioni generose.

[modifica] Prima Serie (1972-1977)

La prima serie della Granada costituì il secondo passo (il primo era avvenuto nel 1968 con la Escort) verso l'unificazione della gamma della filiale inglese e della filliale tedesca della Casa americana, che per tutti gli anni '50 e '60 avevano prodotto modelli completamente diversi.

La Granada, caratterizzata da una linea di chiara ispirazione americana (tanto per la berlina che per la station wagon), prendeva il posto della Zodiac inglese e delle versioni 20M, 23M e 26M delle Taunus tedesche. Mossa da motori a V a 4 o 6 cilindri con singolo albero a camme nel basamento e alimentazione a carburatore, la Granada offriva un'ampia possibilità di scelta in termini di cilindrata, configurazione di carrozzeria e allestimento. La gamma italiana prevedeva le varianti berlina a 4 porte e station wagon con motori V4 di 1699cc (75cv) e V6 di 1998cc (90cv), 2293cc (108cv) e 2994cc (138cv).

Tutti i motori erano abbinati ad un cambio manuale a 4 rapporti (sui V6 era disponibile anche un automatico a 3) Su altri mercati erano disponibili anche le berline a 2 porte e un motore V6 di 2,6 litri da 125cv. Numerosi gli allestimenti: base, L, XL e GXL (ma sul mercato inglese le versioni base e L prendevano il nome di Consul). La gamma per l'Italia prevedeva le versioni:

1.7
1.7 L
1.7 XL
2.0 V6 XL
2.0 V6 GXL
2.3 V6 GXL (disponibile a richiesta)
3.0 V6 GXL
SW 1.7
SW 2.0 V6 XL

Pochi mesi dopo il lancio delle versioni berlina e station wagon la gamma venne completata dalla versione Coupé fastback, che ottenne buoni consensi in Germania, Inghilterra e Francia. Sul nostro mercato, invece, era disponibile solo a richiesta con motori V6 di 2,3 (108cv) o 3 litri (138cv) e allestimento GXL.

Nel 1975 un moderato restyling (nuova mascherina anteriore, verniciatura in nero opaco della lamiera tra i gruppi ottici posteriori di alcuni allestimenti, nuova plancia) fece da trampolino al lancio di un nuovo 4 cilindri in linea monoalbero in testa di 1993cc da 98cv. Con l'occasione l'allestimento XL divenne GL, mentre il GXL divenne Ghia. La gamma '75 includeva le versioni:

1.7
2.0 L
2.0 GL
2.0 Ghia
2.3 V6 GL
2.3 V6 Ghia
3.0 V6 Ghia
3.0 V6 Ghia Coupé
1.7 SW
2.0 SW GL
2.3 SW GL

Come al solito le versioni 2300 erano importate a richiesta visto che in Italia erano molto penalizzate sotto il punto di vista fiscale. La Granada prima serie uscì di listino nel 1977.

[modifica] Seconda Serie (1977-1985)

Una Granada seconda serie

La seconda serie della Granada venne lanciata nel 1977. Meno "americana" e molto più "tedesca" nelle sue linee tese, squadrate ed essenziali (ispirate a quelle della Taunus TC2), la nuova edizione della berlina Ford presentava poche novità tecniche rispetto alla serie precedente. Oltre al cambio manuale a 5 marce (anziché 4), c'era un nuovo motore V6 con un albero a camme in testa per bancata di 2792cc da 140cv. Per il resto rimanevano disponibili il 4 cilindri 2 litri da 98cv ed il 2.3 V6 da 108cv (non previsto in Italia). Per l'Italia erano disponibili le versioni berlina 4 porte e Station Wagon negli allestimenti L, GL e Ghia (quest'ultimo riservato alla berlina). La gamma includeva le versioni:

2.0 L
2.0 GL
2.0 Ghia
2.8 Ghia
2.0 SW L
2.0 SW GL

Pochi mesi dopo il lancio venne reso disponibile anche un 4 cilindri diesel (di produzione Peugeot) di 2112cc da 63cv. La Granada Diesel era disponibile negli allestimenti base, L e GL, sia in versione berlina che station wagon. Nel 1978 il V6 di 2,8 litri adottò l'alimentazione a iniezone multipoint e la potenza toccò i 150cv. Nel 1982 un restyling interessò l'anteriore (fari, mascherina), i paraurti (più avvolgenti), la coda (nuovi gruppi ottici "zigrinati") e gli interni (plancia, pannelli porta e sedili). Tra le novità tecniche, il potenziamento a 101cv del motore 2 litri a benzina, l'introduzione di un 4 cilindri diesel (sempre Peugeot) di 2498cc da 75cv e la disponibilità di una versione da 160cv del V6 di 2,8 litri. La nuova gamma per l'Italia includeva le versioni:

2.0 L
2.0 GL
2.0 Ghia
2.8i V6 (150cv) Ghia
2.8i V6 (160cv) Injection
2.1 D
2.5 D L
2.5 D GL
2.0 SW L
2.0 SW GL
2.5 D SW L
2.5 D SW GL

L'allestimento Injection, riservato alla 2800 da 160cv prevedeva una caratterizzazione sportiva (cerchi in lega leggera, spoiler, paraurti neri, fendinebbia, alettone posteriore, interni sportivi). La Granada uscì di listino nel 1985 sostituita dalla Scorpio.