Ferrovia Elettrica Brunico-Campo Tures
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| Linea ferroviaria in Italia Ferrovia Elettrica Brunico-Campo Turesa Tauferer Bahn |
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|---|---|
| Inizio | Brunico |
| Fine | Campo Tures |
| Inaugurazione | 21 Luglio 1908 |
| Chiusura | 31 Gennaio 1957 |
| Attuale gestore | Ferrovie dello Stato |
| Vecchi gestori | Königliche und Kaiserliche private Südbahn-Gesellschaft |
| Lunghezza | 15,4 km km |
| Regioni | Trentino-Alto Adige |
| Scartamento | normale |
| Elettrificazione | 800 V Corrente continua |
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Tracciato
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 Ferrovie italiane |
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La Ferrovia Elettrica Brunico-Campo Tures fu una linea ferroviaria locale che collegava il paese di Campo Tures lungo al Valle Aurina, con la stazione ferroviaria di Brunico della Ferrovia della Val Pusteria.
Indice |
[modifica] Tracciato
La ferrovia subito dopo avere lasciato la stazione di Brunico passava insieme alla Ferrovia della Val Pusteria il ponte del fiume Rienza. Dopo avere fatto sosta nelle stazioni di San Giorgio, Gais, Ottone, Molini di Tures, Kematen e finalmente arrivava al capolinea di Campo Tures.
Il tracciato non presenta particolari opere tranne un ormai abbattuto ponte sul fiume Aurino.
[modifica] Storia
La ferrovia venne costruita per collegare il paese di Campo Tures che a quel tempo era una meta di villeggiatura molto amata, alla già esistente ferrovia della Val Pusteria. L'ingegnere Josef Riehl venne incaricato di effettuare le necessarie preparazioni. A partire dal giugno 1907 circa 300 operai furono intrapresi nella costruzione della linea.
[modifica] Gestione
Per l'alimentazione necessaria della linea, che era elettrificata sin dall'inizio, fu usata una centrale elettrica locale.
Fino alla fine della seconda guerra mondiale il servizio era tenuto dalla Königliche und Kaiserliche private Südbahn-Gesellschaft, che gestiva tra l'altro la Ferrovia del Brennero e la Ferrovia della Val Pusteria. Dopo la guerra le Ferrovie dello Stato continuarono a mantenere la linea.
I mezzi usati sulla linea furono due motrici a due assi con relativo carrello rimorchiato. Ogni motrice disponeva di due motori da 48 Kilowatt. I mezzi furono costruiti dalla Grazer Waggonfabrik.
Vista la mancanza di incroci sulla linea, i viaggi da 50 minuti furono effettuati da un'unica vettura. Ogni giorno ci furono sei corse.
[modifica] Abbandono
Con l'avvenire della motorizzazione su gomma e lo stato del materiale di trazione e della linea stessa, il servizio fu soppresso nel 1957 a favore di corse con gli autobus.
[modifica] Presente e futuro
Il tracciato è in parte riconoscibile ma solo ad un occhio molto esperto in quanto tranne pochi brevi tratti la maggior parte del percorso è stata considerevolmente modificata. La pista ciclabile Brunico - Campo Tures considerata e pubblicizzata come il percorso della linea, corrisponde in effetti al tracciato della ferrovia solo in minimissima parte.
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Ferrovia della Val Pusteria da Fortezza | ||
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0,00 | Brunico/Bruneck | 825 m s.l.m. |
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Ponte Rienza | ||
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Ferrovia della Val Pusteria da San Candido | ||
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San Giorgio/Sankt Georgen | 826 m s.l.m. | |
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4,20 | Gais | 829 m s.l.m. |
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7,90 | Uttenheim | 838 m s.l.m. |
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Ponte Ahr | ||
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Mühlen in Taufers | 846 m s.l.m. | |
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Kematen | 848 m s.l.m. | |
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15,40 | Campo Tures/Sand in Taufers | 860 m s.l.m. |
[modifica] Galleria
 Mappa delle ferrovie esistenti e abbandonate in Alto Adige |
[modifica] Collegamenti esterni
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