Olivier Grouillard

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Olivier Grouillard est un ancien pilote automobile français, né le 2 septembre 1958 à Toulouse en Haute-Garonne. Il a notamment évolué durant quatre saisons (de 1989 à 1992) dans le championnat du monde de Formule 1.

Sommaire

1 Biographie
2 Divers
3 Résultats en Formule 1
4 Source
5 Notes et références

Biographie

Champion de France de Formule Renault en 1982, puis champion de France de Formule 3 en 1984, Olivier Grouillard accède en 1985 au championnat international de Formule 3000. Après trois premières saisons dans la discipline (au sein des équipes Oreca et Formula Team Ltd), il décroche ses premiers succès (Le Mans, Zolder) en 1988 dans l'équipe GDBA Motorsports monté par Gilles Gaignault et termine vice-champion international derrière le Brésilien Roberto Moreno.

Sa belle saison 1988 ouvre enfin à Grouillard les portes de la Formule 1. En 1989, il est en effet recruté par l'écurie Ligier, alors au fond du gouffre. Après des débuts assez prometteurs, et notamment une belle sixième place au Grand Prix de France, il tombe en disgrâce au sein de l'écurie et sa saison d'apprentissage se transforme en calvaire. Non retenu par Ligier, il passe en 1990 dans l'écurie italienne Osella, qui prend l'année suivante le nom de Fondmetal, mais sans succès puisqu'il ne parvient pas à inscrire le moindre point et essuie même plusieurs non-qualifications. Et ses quelques coups d'éclat en qualification (neuvième à Phoenix en 1990 et dixième à Mexico 1991) ne débouchent sur aucun résultat en course. Limogé par Fondmetal à quelques manches de la fin de la saison 1991, il passe chez AGS mais son unique prestation au sein de la petite structure varoise se solde par une non-qualification. En 1992, Grouillard semble en mesure de relancer sa carrière en signant chez Tyrrell, une écurie alors capable de lutter régulièrement en milieu de peloton, mais commet de nombreuses erreurs et n'affiche pas un niveau de performance comparable à son coéquipier Andrea de Cesaris, lequel inscrit 8 points tandis que Grouillard boucle à nouveau le championnat sans la moindre unité au compteur.

Sans débouché satisfaisant en Formule 1 (il expliquera avoir refusé une offre de l'écurie Larrousse^[1]), Grouillard part tenter sa chance en 1993 dans le championnat CART en Amérique du Nord, alors point de chute de nombreux bannis de la F1. Mais au volant de la modeste équipe Indy Regency Racing, qui aligne des châssis de l'année précédente, il n'est pas en mesure de se mettre en valeur. Il termine la saison avec une 11^e au Cleveland place en guise de meilleur résultat et échoue dans sa tentative de qualification aux 500 Miles d'Indianapolis.

Olivier revient en Europe en 1994, essentiellement pour y disputer des épreuves de type GT (championnat BPR puis FIA GT) et Protos. Il sera aux 24 Heures du Mans, l'un des pilotes de la McLaren Harrods dont le propriétaire n'était autre que Dodi Al-Fayed. En 2000, il termine quatrième des 24 Heures du Mans au volant de la Courage-Peugeot, son dernier résultat majeur en compétition puisqu'il met un terme à sa carrière de pilote dans les mois qui suivent.

Après avoir obtenu un diplôme en stratégie et management d’entreprises, Olivier Grouillard est devenu propriétaire d'une importante entreprise de carrosserie dans la région de Toulouse qui a fait faillite^[2]. Il est maintenant à la tête de plusieurs entreprises, toujours de carrosserie, et développe en France un réseau d'ateliers sous l'enseigne FIX AUTO^[3].

Divers

Olivier Grouillard apparaît sous le crayon de Jean Graton dans Formule 3000, l'un des épisodes de la bande-dessinée Michel Vaillant dont l'action prend place lors du Grand Prix de Pau 1988.

Résultats en Formule 1

Année	Ecurie	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Points
1989	Ligier	Ligier JS33	Ford V8	BRA 9	SMR DSQ	MON Abd.	MEX 8	USA DNQ	CAN DNQ	FRA 6	GBR 7	GER Abd.	HUN DNQ	BEL 13	ITA Ret	POR DNQ	ESP Abd.	JPN Abd.	AUS Abd.	26^e	1
1990	Osella Squadra Corse	Osella FA1M	Ford V8	USA Abd.	BRA Abd.															-	0
1990	Osella Squadra Corse	Osella FA1ME	Ford V8			SMR Abd.	MON DNQ	CAN 13	MEX 19	FRA DNPQ	GBR DNQ	GER DNQ	HUN DNPQ	BEL 16	ITA Abd.	POR DNQ	ESP Abd.	JPN DNQ	AUS 13	-	0
1991	Fondmetal F1 SpA	Fomet FA1M-E90	Ford V8	USA DNPQ	BRA DNPQ															-	0
	Fondmetal F1 SpA	Fomet F1				SMR DNPQ	MON DNPQ	CAN DNPQ	MEX Abd.	FRA Abd.	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNQ	BEL 10	ITA Abd.	POR DNPQ
	Automobiles Gonfaronnaises Sportives	AGS JH27															ESP DNPQ	JPN	AUS
1992	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 020B	Ilmor V10	RSA Abd.	MEX Abd.	BRA Abd.	ESP Abd.	SMR 8	MON Abd.	CAN 12	FRA 11	GBR 11	GER Abd.	HUN Abd.	BEL Abd.	ITA Abd.	POR Abd.	JPN Abd.	AUS Abd.	-	0